兼顧螺紋擰緊質量和成本的方式就是對螺紋擰緊進行分級管理。
目前，應用最為廣泛分級是按照标準VDI 2862，VDI 2862根據風險等級将螺紋連接分為三類KAT A, KAT B和KAT C。
各位老鐵對這三個等級早有耳聞，可能對VDI不是很熟悉，螺絲君簡單科普下：VDI是德國工程師協會的簡稱，成立于1856年，主要從事技術的發展、監督、标準化、工作研究、權利保護和專利等方面的工作。她在制訂指導性技術文件方面在全球處于領先地位。
緊固件标準裡，除了VDI 2862，還有一個标準VDI 2230，堪稱緊固件設計的紅寶書。可以說，德國強大的工業實力背後，離不開VDI的貢獻。
今天，螺絲君給各位老鐵分享下不同擰緊等級的螺紋連接技術要求，歡迎各位老鐵留言補充。
一、擰緊等級如何分類
緊固件擰緊等級的分類，可按照下圖進行判别，它是基于擰緊點出現失效時的後果嚴重程度進行的分類。
總結來說，KAT A是擰緊點出現失效時，可能會造成人員的傷亡。
例如汽車轉向橫拉杆螺栓，出現松脫後，會造成汽車無法正常轉向，有造成人員傷亡的風險，因此被定義為KAT A。
KAT B是擰緊點出現失效時，可能會出現功能失效，例如雨刮器，固定螺栓失效後，會造成汽車雨刮器立刻無法正常工作，因此被定義為KAT B。
KAT C是擰緊點出現失效時，可能會引起客戶的抱怨。
例如内飾件的固定螺絲，松脫後不會有安全和功能的失效，但會造成客戶抱怨，因此被定義為KAT C。
下表中列出了常見工位的螺紋分級。
二、不同擰緊等級的技術要求
不同擰緊等級的擰緊點會有哪些技術要求呢？螺絲君主要通過擰緊工具、殘餘扭矩監測和擰緊合格率三個方面給給位老鐵分享。
（1）擰緊工具的技術要求
KAT A 擰緊工具要求：
KAT B 擰緊工具要求：
KAT C 擰緊工具要求：
（2）殘餘扭矩監測的技術要求
KAT A和KAT B的擰緊點必須要監測殘餘扭矩，監測的頻次通常為每班一次，擰緊點不合格次數較多時可适當增加頻次。
KAT C的擰緊點通常不監測殘餘扭矩。
殘餘扭矩采用再擰緊法時，數值上：
硬連接擰緊點：
A類和B類擰緊點:
0.8*M≤殘餘扭矩≤1.2*M
B類擰緊點：
0.7*M≤殘餘扭矩≤1.2*M
軟連接擰緊點：
B類和C類擰緊點：
0.5*M≤殘餘扭矩≤1.2*M
其中，M為工藝扭矩。
實際在應用時，以上公式作為基礎數據，最終殘餘扭矩監控窗口可根據實際擰緊數據進行統計方法分析，确定最佳的監控窗口，實現每個擰緊點都有自身的殘餘扭矩監控窗口。
（3）合格率的技術要求
對于KAT C類擰緊點，因為設備不具備曲線記錄功能和窗口合格判定功能。
該類擰緊點是否合格主要通過目視判斷，如完成擰緊後，有沒有爛牙，對手件有沒有被壓潰；
零件是否存在明顯間隙，擰緊過程是否有異常？如無以上肉眼可觀的缺陷，則可判定為合格。
對于KAT B和KAT A類擰緊點，因為設備具備曲線記錄功能和窗口合格判定功能。
合格率的要求是高于95%，當合格在低于95%時，扭矩工程師，要初步分析并優化，防止合格率繼續降低。
當合格在低于90%時，則需要進行詳細分析，可從人、機、料、法、環的角度找到合格率下降的根源。
如未找到根源，合格下降可能是由于零件正常波動導緻，則可優化監控窗口。不可在低合格率的情況下一直采用返工擰緊；
一方面，節拍無法滿足；另一方面，如果确實有異常因素導緻的不合格，返工擰緊也是有風險的。
三、螺絲君經驗總結
通常情況下KAT A的擰緊點，擰緊設備要具備監控且精度較高、每班次監測殘餘扭矩和合格率需保持95%以上運行；
KAT B的擰緊設備要具備監控或部分監控且精度适中，每班次監測殘餘扭矩和合格率需保持95%以上運行；
KAT C的擰緊設備不需采用具備監控功能且精度要求低，無需監測殘餘扭矩，擰緊中和擰緊後連接副無異常即可判定為合格。
今天的話題，就分享到這裡，您有任何疑問或建議，或需要源文件，或需要了解更多詳情，請關注螺絲君GAF螺絲君（GAF-luosijun）
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