【卡車之家 原創】自“國四”排放标準實施後，SCR（選擇性催化還原）就成為了重型柴油載貨車的必備組件，并且随着2018年1月1日起“國五”标準的強制執行，非N1類輕型柴油卡車也将必須裝配SCR系統。然而車用尿素作為SCR中真正用來淨化尾氣的藥劑，卻并沒有得到足夠的重視，甚至在部分卡友的眼裡，車用尿素已完全成為了一種“麻煩”。

● 為什麼要除氮氧化物？

正如大家所知，車用尿素學名“柴油機尾氣處理液”，在歐洲被稱為“AdBlue”，美國則稱之為“DEF”。車用尿素主要用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物（NOx），同時也是SCR工作過程中最關鍵的環節。而之所以要去除這類氣體，主要還是因為它的毒性之高給人類和其他生物所帶來的威脅。

我們通常說的氮氧化物主要是NO和NO2，NO會導緻中樞神經受損，引起痙攣和麻痹，高濃度NO中毒還會迅速導緻胃部充血和水腫。NO進入大氣後可被氧化成NO2，其毒性約為NO的5倍。NO2參與大氣中的光化學反應後，會形成光化學煙霧，最明顯的危害作用是刺激人的眼睛，引發紅眼病。

● 制造車用尿素有多難？

如此看來車用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分卻也隻是尿素和水，真正關鍵的地方則在于其無比嚴苛的制造标準。首先廠商需要對尿素進行提純，并将水中的帶電粒子分離出來制成去離子水，然後用32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水進行配比，最終形成我們所用的尾氣處理液。

而想要完成精密的配比和提純工作也并非易事。車用尿素的生産設備全部需要采用316不鏽鋼材料，并且保證包括制水、提純、加注在内的整個流程全部為封閉式操作，最大限度保護産品不被外界環境所污染。

這還不算完，即便是在如此理想的工作環境下生産，企業還需要每兩個月對整套設備進行一次全面的清洗，并用高壓空氣吹掃，以防金屬殘渣和離子進入尿素。

● 東西是好 就是沒人用

實際賣出的尿素隻有理論需求的1/20

然而即便擁有淨化尾氣的功效，車用尿素的銷量卻非常低。目前我國民用重型載貨車保有量超過500萬輛，按照每輛車每年消耗1.2噸尿素的使用情況來看，全國每年至少有超過600萬噸的市場，然而我國每年實際賣出的尿素隻有30多萬噸左右。

事實上，絕大部分車主都會在購車後，通過刷系統的方式屏蔽後處理系統。卡車司機拒絕使用SCR最終導緻了實際銷售量和理論需求量的巨大差異。

● 車用尿素為什麼不受歡迎？

就像男女朋友分手不止一個理由一樣，車用尿素不受用戶親睐也有着多方面的原因。很多商品都存在假貨的問題，而車用尿素這種配方酷似桔子粉水的産品更是不良商家眼中的“肥肉”。2015年11月份，我國曾對車用尿素進行了一次大範圍的檢測，其中有超過50%的是不合格産品。

一個符合标準的尿素工廠需要兩三千萬

農用尿素兌自來水是制造僞劣車用尿素最簡單的方法，不僅原材料不達标，制作設備也極其簡陋。據海龍悅泰的負責人稱，建造一個符合标準的生産基地需要兩三千萬，而一個小作坊式的尿素工廠隻需要70萬，并且因為産品本身不合格，檢測設備也一并被省略了。

噴射單元的價格最少需要8000元

困擾着卡車司機的另一大問題是尿素結晶，結晶後的尿素顆粒會損壞噴嘴并使其無法繼續工作，更換一套噴射單元最少需要8000元，這顯然不是司機或車主能承受的價格，而不更換噴嘴繼續行駛又會導緻車輛功率下降，無法正常使用。

尿素結晶的原因又有很多，一方面是剛才提到的僞劣尿素，另一方面則是用戶日常加注尿素時沒有做好防護措施，不慎将灰塵、雜質帶入到尿素罐，對溶液造成污染。當然，部分車企一味的節省成本采用低劣SCR設備，導緻噴嘴在未達到額定溫度的情況下就開始噴射尿素（或超量噴射），也會造成結晶現象，這也是悅泰海龍所擔憂的問題之一。

我國的車用尿素的銷量較低，一般都采取塑料桶包裝的零售方式，常見容量有10升、30升和70升，加注方式也比較落後，隻能人力加注。重量之沉、使用頻率之高使得很多卡友感覺加尿素很麻煩，與其每次專門買尿素自己加注不如一次性屏蔽後處理顯得“一勞永逸”。

目前悅泰海龍也在與中石化共同開發散裝運輸和加注機的整體解決方案，其中牽扯了運輸鍊條的布局和配套标準的制定等各項措施，資金的投入也是一筆大數目。

● 國外車用尿素使用現狀

相比于國内混亂的使用現狀，國外在車用尿素的管控上更加直接。國外卡車的OBD系統由于無法被修改，從根本上杜絕了刷系統屏蔽後處理的現象，并且當卡車的尿素用完一段時間後，行車電腦會強制降低發動機的輸出功率和扭矩，如果探測到依然沒有加注尿素，熄火後的發動機将無法再次啟動。

對于車用尿素的生産商的管控，國外同樣有配套法規。在德國，汽車工業協會的商标可以免費授權給車用尿素的生産企業，一旦如果發現某企業制造了不達标産品，将有權利對其進行罰款。

國外車用尿素的使用量非常大，用戶可通過加油站的自動加注機來添加尿素，廠家運輸的過程中也都采用不鏽鋼罐車，避免了中間環節的污染，尿素的質量得到保證。

國外運送車用尿素的不鏽鋼罐車

● 編後語：

綜上所述，車用尿素在中國無法普及的原因來自多個方面，假冒、劣質尿素和非标準SCR系統的存在降低了人們對其的信任程度，并不方便的加注體驗同樣煩惱着用戶。與此同時，維修站也在利用屏蔽後處理系統而牟利，在填補法規監管的漏洞之前，中國車用尿素的發展之路依然坎坷。（文/王建鑫 圖/網絡）

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