随着科技的發展，現在的交通工具的種類也十分豐富，但一種交通工具，想要得到大家的認可和選擇，并沒有那麼容易，它必須要有其他交通工具無法替代的優勢，并且有着人人都能會用、用得起的基本要求，而電動車，就是這樣“出類拔萃”的交通工具。

在我國，電動車是很常見的交通工具，尤其在一些人口大市，電動車數量能夠超過百萬輛，那麼，電動車為什麼能夠普及呢，首先是和它的操作簡單有關系，電動車是典型的“一學就會，一會就能上路”的交通工具，當然，除了這一點，電動車的低價也是關鍵所在。

一輛電動車能夠低到千元左右，好一些的電動車，也不過在二三千元左右，這樣的低價讓電動車成為人人都能買得起的交通工具，但低價也帶來了不耐用的問題，其中，電動車續航問題是困擾車主的一個難題，不少車主都會遇到，電動車充滿電，第一格電很耐用，一加速就要掉2格電，那麼，這到底是什麼原因，今天告訴你原因，讓你搞明白。

無論是新車還是舊車，都有可能遇到電動車的一格電很難用，但後面的電量，就會沒有第一格電那麼耐用，那麼，這到底是怎麼回事，如果不考慮到電池品質、老化的問題，從原理來解釋，可以解釋得通的原因有2個；

第1個原因：電量變化是非線性，從原理上來說，電池容量與端電壓的變化關系是非線性的，就會體現出，一格一格的電量，其實并不是一模一樣，行駛的續航也不一樣，因此，可能會出現，第一格電格外耐用的情況。

第2個原因：電量檢測不準确，對于低價款的電動車，電池本身是一個大的成本，而且是不能“偷工減料”的成本，但對于其他的零部件，就能采用較低成本的零部件，這就可能導緻，使用的電壓表不夠準确，其實第一格電早都該掉電了，但沒有及時做出反應，顯得它很耐用。

另外，也不排除有商家故意為之，為了體現電動車有着一流的省電，一流的續航，估計設計讓第一格電非常耐用，這種行為和“虛标”續航如出一轍，因此，我們在判斷電量的時候，除了看電量顯示之外，還可以通過電壓的“伏”來判斷，電量還有多少，它會比較精準。

當然，第一格電很耐用，其實對于車主影響并不大，很多車主苦惱的是，為什麼電動車掉電很快，一擰轉把加速就掉2個電，針對于這個問題，下面來介紹原因有哪些。

網上有不少人對于這個原因，都給予了解釋，其實，小行家認為，電量不耐用，核心的原因隻有一個，那就是電池是“蓄電”，比如電池的容量為100%狀态，可以蓄電1.5度，但電池在電量隻有70%容量，隻有1度左右的情況下，就進行騎行，自然會體現出，一擰轉把就會掉2格電的情況，這隻是顯示它的真實電量，那麼，出現這樣的情況，有哪些原因？該如何解決呢？

第一個原因：電池硫化、結晶老化，大部分電動車遇到這樣的情況，第一想到的應該就是這個原因，尤其是電動車用了2年以上，大部分電池，都會出現硫化、結晶的老化現象，而一旦出現這樣的情況，電池的容量就會下降，電池的蓄電量下降，電動車儀表上的電量，自然就會不耐用，會出現掉電很快的情況。

解決的方案：如果電池出現結晶，輕微的狀态可以通過用小電流充電器頻繁充電，進行修複，續航下降有些嚴重，可以去維修店通過脈沖修複儀器進行修複，但如果老化十分嚴重，尤其是電池用了2年以上，就可以直接選擇更換新電池。

第二個原因：充電器出現故障，這也是常見的情況之一，尤其是很多車主，習慣把充電器随車攜帶，在路途中充電器經過颠簸，很容易導緻内部的電子元件脫落，而一旦充電器出現故障，都會導緻一種情況出現，電動車明明沒有充滿，充電器就變為綠燈，從而造成“虛電”情況。

解決的方案：這個方法就比較簡單，充電器是電動車中，比較便宜的零部件，直接更換即可，在更換的時候，小行家有2點建議，第1點是更換原裝電壓的充電器，第2點是可以選擇自動開關機的充電器，這樣有利于保養電池。

第三個原因：個别電池未充到電，電動車的電池，都是由多組小電池組成，48V的是4組，60V的是5組，以此類推，而每組電池之間，都是依賴于連接線，每組電池都是充電、放電的參與者，但一旦連接線有接觸不良的情況，就可能導緻某一個電池未充滿電或參與放電，從而讓電池的電量很不耐用。

解決的方案：可以對電池進行檢查，看看每根連接線是否有脫落、松動的情況，找到原因直接擰緊即可，但切勿正負連接錯誤，如果不太了解，可以尋求維修店師傅的幫助。

第四個原因：電池未完成浮充，現在絕大部分充電器都是“三段式”充電，也就是在充電的過程中，會有3個階段，其中最後的“浮充階段”，它是指充電器為綠燈，還在持續充電階段，如果車主誤以為綠燈就是充滿，沒有完成浮充，會導緻電池存在虛電。

解決的方案：浮充不僅是可以讓電池的電量更耐用，同樣也是保養電池的一種充電設計，因此，非特殊情況，電動車都要完成浮充，尤其是在寒冷的冬天，電動車的浮充時間要适當延長，1到2個小時的浮充為佳，不僅讓電動車充的更慢，也會更有利于延長電池壽命。

以上就是關于，電動車遇到了第一格電很耐用，後面一加速就掉電快的一些原因和解決方案，當電動車遇到這樣情況的時候，千萬不要着急，更不要直接更換電池，可以“對座入号”，看看電動車的問題出在哪裡，或者也可以直接去電動車的售後、維修店進行檢修，當然，如果車主自己對于問題有一定了解，也能避免在維修的時候，被商家誇大問題，多收錢或換了沒必要換的零部件。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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