近期中大型SUV市場變化很大,一來硬派越野崛起,讓不少車企忽然找到新方向,二來就是新能源崛起,諸如漢蘭達等車型搶先換上全系混動,這也讓途昂以及昂科威PLUS等車顯得有些尴尬,盡管是帶T發動機,以往是大氣得象征,現在爆發力也很強,但是面子有些挂不住了。為了保存顔面日産針對新車探路者也帶來毫無保留的升級,幾乎可以打得途昂嗷嗷叫。
首先新款的探路者最大的提升就是擺脫了以往摳門的印象,譬如定位硬派的途達,結果來了個鼓刹,換了2.0T主打運動的天籁,結果來了個CVT,還有奇駿就更不忍直說了。不過探路者這一次的确很給力,不僅采用了2.0T的發動機,還直接一步到位使用了9AT變速,整體的駕駛感不錯,這個配置也不會讓車主心裡不舒服,出門有面子在家也能擡起頭,可謂雄風再起。
作為一台車長超5米的車型,在空間優勢方面,相比漢蘭達以及途昂都出色很多,配合7座的布局,足以滿足家用。并且2.0T的版本已經具備不俗的爆發力,頂配還有一個經典的3.5L版本,跑起來也很快,連坐在身旁的同時都感到心滿意足。在中控台的設計上探路者引入了大屏,具備很不錯的精緻感,不像昂科威那樣都不好意思讓同事搭車,深怕看到中控台讓自己沒面子。
外觀設計上探路者引入3.0版本的日産設計語言,前臉本來像U型的V字鍍鉻十天,目前變得有棱有角,這是車市設計進化的趨勢,日産怎能抵擋,隻好從俗。視覺上的确更加立體更加潇灑,同時又具備一些途達那樣的硬派氣息,就跟車主一樣很給人安全感,連丈母娘都沒有什麼挑剔。車尾的字母車标很有豪華感,連老丈人都忍不住啧啧稱奇,真是太有面子了。
綜合來看,日産目前的确還是很有求變的決心,畢竟不變不行了,一來新車本身就沒大衆豐田那麼一台接一台,熱度搶不過人家,二來熱門車的确屈指可數,因此不能以往那麼摳門,這一次補全短闆,配合28萬起步的門檻,的确可以跟昂科威以及途昂打打,不過沒有混動究竟是一個遺憾,這一點落後國産車以及漢蘭達很多了。應該快點補上才是。
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