哈喽大家好，檢車家小馬仔又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一名事故車勸退師，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨。

今天幫客戶檢測一輛雷克薩斯LX570，由于現在國六排放的實施，好多大排量平行進口車購買都受到了不同程度的限制，但是客戶非常喜歡這車，輾轉反側找了好久才通過關系找到了這輛二手的。其實在網上關于國六的消息有很多，盡管部分地區已經開始實施國六了，但大家對它還是有些陌生，且被外界的一些傳言弄的暈頭轉向，心中甚至覺得國六一實行，現在市面上的車都不能買了的錯覺。借此機會在這裡我就簡單的跟大家說一說國六會對平行進口車領域産生怎樣的影響，進而分析國六對買平行進口車會有怎樣的影響。

國六分為國六A以及國六B，國六B比國六A嚴苛許多，但是這兩個排放标準對于我們說的平行進口車并不能産生什麼影響，因為平行進口車領域中，說符合國六标準的車都是直接符合了國六B的，不符合标準的車連國六A的門檻都達不到。

平行進口車分為五大版本：美規、加規、墨版、中東以及歐規。平行進口車是根據這些版本來區分排放标準是否符合國六的，就現狀而言，加規與美規是符合國六排放标準的，因為加拿大以及美國這兩個地方的排放标準比國六的要求還要嚴格。

至于其它三個版本車型，歐規雖然早就開始實行歐六了，但歐六中的規定并沒有達到中國國六的要求，剩下的墨版與中東版更是不符合國六要求。那麼問題來了，等國六徹底普及以後，是不是中東版、歐規以及墨版這三個地域的車型徹底與國内市場無緣了呢？2019款乃至以後的新款不會符合國六嗎？就現狀來看，這三個版本的車型确實是要與國内市場無緣了，因為這三個地區再怎麼出新款車輛，隻要它地域的排放标準不變，那麼它永遠都不會在排放不升級改動的情況下上得了國内的牌照。

好了，既然客戶能這麼幸運的在新的排放标準下來之前找到了這輛車，那咱們就一起來看看這輛車的車況到底符不符合客戶的心理預期。首先來看看這輛車的基本情況：

車輛年款：2016款 雷克薩斯LX570 動感豪華版

出廠日期：2017年2月，上牌日期為當年7月

表顯裡程：4.5萬KM

新車指導價：138.6萬

賣家報價：122萬

檢測地點：河南·鄭州

看到這個報價，估計很多人都會納悶，這馬上就2020年了，你這快3年的車怎麼還要122萬呢，不是說豪車貶值快嗎？其實我也納悶，這車保值率有點變态，完全不按照正常規律走，沒辦法，誰讓大部分國人都認這個車呢，就和埃爾法一樣二手賣的比新的貴，但是買車的人還一堆一堆的，這可能是市場需求吧

廢話不多說了，開始檢測吧！首先對車身外觀進行一圈的查看，看看左右車體是否對稱，漆面有無大面積瑕疵。

這輛車全車貼有隐形車衣，外觀表面覆蓋件局部有一些細小劃痕，沒有發現大面積剮蹭瑕疵現象，漆面情況還是非常理想的。

接下來用漆膜儀對全車漆面進行地毯式排查，從左側機蓋依次向後尾門再到右側機蓋進行檢測，沒有發現任何钣金噴漆現象。因為貼有車衣，所以漆面數值相對來說會比較高，基本上在280-310微米之間。

通過對這輛車的ABCD柱以及門檻梁等結構件檢測後，發現沒有任何變形和钣金修複等情況，基本可以排除該車輛有重大碰撞事故的可能。

這輛車外觀檢測完成，總的來說情況非常不錯。隻存在一些掉漆和輕微瑕疵現象，具體部位是：前保險杠刮蹭掉漆、右前大燈輕微瑕疵、前風擋輕微瑕疵、左後車門車衣刮蹭和右後車門車衣刮蹭。

接下來打開機蓋檢測車輛機艙内部，可以看見這輛車的車頭非常的寬大，我們的機艙護墊隻能遮住中網和大燈一點點，随後我也把這個問題向公司相關負責人員進行了反饋，後來沒過多久我就收到了新的大尺寸機艙護墊。

機蓋螺絲無拆卸痕迹，水箱框架無拆卸變形和钣金修複等情況。

前減震器座和兩前縱梁等主要結構件均未發現異常。

拆開發動機罩蓋檢測發動機本體，氣門室蓋、缸蓋、缸體均沒有發現任何油液滲漏及拆卸維修痕迹。在這裡簡單說一下這輛車動力系統的基本參數配置：2016款雷克薩斯LX570搭載的是一台代号為3UR-FE的5.7升自然吸氣V8引擎，匹配一台8速手自一體變速箱，0-100KM/H加速時間為7.7秒，平均每百公裡油耗17.7L。

接下來對車輛電瓶及油液進行檢測，蓄電池壽命99%，電量隻有38%，目前無異常，日後須留意車輛啟動情況。冷卻液-40°無異常，刹車油含水量正常。

保險盒正常，未發現拆卸、水漬泥沙等迹象。這輛車機艙内部就檢測完成了，下面做個小結：車輛前部無碰撞事故，機艙内部主要部件發動機和變速箱無拆卸滲油痕迹，發動機周圍附件正常維修保養拆卸，電瓶及油液狀态正常，機艙總體情況良好。

接下來進到車内檢測車輛内飾情況，主要看該車有無涉水及調表現象。這輛雷克薩斯LX570的内飾看着中規中矩，并沒有像奔馳S級内飾那樣豪華，但是不要忘記這可是一輛硬派越野車，幹粗活重活才是它的老本行。

拆開儀表台飾闆發現儀表骨架固定螺絲無拆卸痕迹。

儀表台内部線束規整無水泡拆卸痕迹。

安全帶生産日期正常，内側死角無泥沙生鏽痕迹，結合内飾整體檢測可完全排除車輛有泡水迹象。

車輛的功能按鍵均未發現異常情況，空調制冷效果不錯。車輛内飾檢測完成，内飾正常使用痕迹，情況良好。

OBD電腦檢測發現車輛有多個控制模塊存在曆史故障，可清除，後期需留意儀表亮故障燈。

前面檢測結束以後接下來開始進行底盤檢測，由于檢測完内飾天已經黑了，所以來到合作的修理廠時天已經快黑了。不過利用強光手電的照射還是能夠把底盤檢測的清清楚楚。感謝現代科技為人類的社會活動作出的巨大貢獻，在二手車行業中有個不成文的規定就是：晚上看車是大忌。大概的意思是晚上看車收車由于光線較暗容易忽略掉一些細節問題，從而被坑。小馬仔我現在并不完全認同這句話，因為我覺得用強光手電檢測同樣也能把車況看得明明白白，不信接着看。

前防撞梁固定螺絲無拆卸、曲軸輪固定螺絲無拆卸痕迹。

發動機、變速箱和分動器未發現滲油拆卸痕迹。

四輪減震器無拆卸滲油痕迹。

四輪輪胎出廠日期及磨損正常，暫時不用更換。車輛底盤檢測完成，均為發現異常情況。

全車到此就檢測結束了，這輛2017年2月出廠的雷克薩斯LX570的車況總的來說非常的不錯。全車隻有外觀方面存在一些瑕疵劃痕，其它方面幾乎都是新車狀态，如果買了的話基本上也沒有什麼需要整備的地方。

随後我把車況告訴給客戶以後，客戶顯得非常的高興說：終于找到了一輛車況精品的570了，我現在馬上過去跟賣家聊聊價格然後交定金明天就過戶。看到客戶這麼高興小馬仔我也感到很開心，之後我就收拾檢測裝備趕上最後一班公交車回家吃飯傳報告了。

回到家後我查了查同年限雷克薩斯LX570的二手車市場參考價，車況優秀的情況下大概在112-118萬之間，并且還得分選裝配置的不同價格略微有所上浮。就今天檢測到的情況來看，我認為這輛車的價格取市場價最高點118萬比較合适，因為車況實在是太好了。一看這車況就知道前任車主根本就沒有開這台車去極端艱險的路段越野。再加上雷克薩斯的品控能力，可以說這輛車的車況非常接近新車狀态。

之後我又查閱了同年款雷克薩斯LX570，發現在流通的基本上都是頂配尊貴豪華版的車型，而今天檢測的這台動感豪華版很少很少，隻有兩台。可想而知買這些車的人群都是不差錢的主，能買頂配都是盡量買頂配。而且這些車的價格普遍都比較高，基本上都在130萬上下。那些價格便宜的車95%都是虛假車源或者車況存在重大問題的車輛，所以沒有參考價值。

其中北京一輛開了4萬多公裡的雷克薩斯LX570居然報價高達140萬之多，隻能感歎太瘋狂了，Amazing（神奇、驚奇）！

跟大家說啊，其實小馬仔我心中一直都有一個夢想。那就是約上三五好友，一塊兒開着幾輛硬派越野車去穿越祖國的大江南北，好好欣賞一番！後面老闆得知後對我說：放心！我可以幫你實現這個願望，隻要你的這篇文章點贊評論量過500…………萬，我馬上給你買一輛新車售價也過百萬的......二手硬派越野車......。。。聽完，小馬仔我對着屏幕吐了一口老血.....500萬這輩子也不可能實現的。

最後問下各位粉絲，你們覺得這輛車值這個價嗎？歡迎留言評論。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小馬仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!