莽哥是我以前公司同事，平時為人大大咧咧，喝酒和打遊戲的時候極其的莽，所以人稱莽哥。但實際上莽哥也不是什麼事情都會無腦的莽，他是那種粗中帶細的人，尤其是這件事情和錢有關系的時候。許久不聯系的莽哥發來微信的時候我還是很詫異的，畢竟和他一起喝酒是讓人頭痛欲裂的一件事情，不過這次還好，并不是約酒。

“忙不忙？問你個事？”莽哥極度反常的客氣提問，讓我有些懵。

“還好，就是最近吃了抗生素喝不了酒”我思考了一下，決定下把喝酒的口子堵住。

“哎呀，大白天的誰慌着喝酒啊，我就想問問你車的事情”

“哦，那你看中什麼車了？”我内心翻了一個白眼，大白天就喝倒的事情他可沒少幹。

“路虎發現運動！我看最近優惠好像很給力啊”

路虎發現運動，在我看來是一個很奇特的車型。倒不是說它的設計或者功能很奇特，還是它在路虎品牌内的定位很奇特。現在的路虎的産品線相比以前要簡單不少，路虎特意對産品線進行了梳理，重新劃分。主線就兩條一個是攬勝系列，一個是發現系列，當然頭牌産品衛士自成一系。當神行者（FreeLander）劃歸到發現系列之後，發現系列的最入門産品就是“發現神行”，再才是“發現運動”，然後是“發現”。但發現運動這一代産品的發布之後，無論是從售價還是從産品定位，都更像是代替了發現神行，幾乎是同時發現神行在國内也停産停售了。

就這樣來看，隻能說是發現運動定位和價格有一個下探，在如今豪華品牌紛紛開啟市場下沉，搶奪普通合資品牌市場份額的今天，似乎也見怪不怪了。但是就在發現運動上市不到1年，攬勝極光L又上市了，這兩款車型無論是市場定位還是價格區間，都高度重合。這是自家人要砸自家人飯碗的意思？當然兩款車型在細節上還是有所不同的，至少在整體設計風格上區别就不小，目标人群自然也不會是100%重合。但“多生孩子好幹活”的思想在汽車市場從來就沒有成功過。

那相比整體風格更有科技感内飾更加精緻地攬勝極光L，發現運動就毫無自己的優勢了嗎？并不是，相對于攬勝系列更強調豪華感，發現系列更多的是強調可靠性和越野屬性，哪怕發現運動命名中标着運動，但它的核心設計更偏向于越野，所以和極光L還是有一定的差異性的。但這樣的差異性并不明顯，因為路虎品牌作為一個專業SUV品牌，大多數車型都是帶有一定的越野屬性的，這也正是我說的車型定位奇怪的原因。

我們再來看看這個新上市的2022款路虎發現運動，通過仔細認真的對比，除了将360環影從選擇換成了标配，倒車影像反而變成了選裝諸如此類的謎之操作之外。這一次年代款的升級最核心的配置就是車輛多媒體系統支持OTA在線升級了。在這個萬物互聯的時代，如果一款車的系統不支持OTA在線升級，反而成了異類。并且這樣的升級在硬件層面并沒有增加成本，所以官方的建議零售價22款和21款保持一緻，沒有變化。

可變化就來自于終端，21款發現運動絕大多數4S店内目前大多都有10萬元左右的優惠，而新上市的22款大概優惠在9萬元左右，也即是新款到手要比老款貴了1萬元左右。所以在經銷商眼中，這一個不需要什麼硬件成本的OTA升級功能價值1萬元嗎？這波操作确實讓消費者感到迷茫。

“車是好車，能家用也能幹活，就是你準備買22款還是21款？”

“我看着配置都一樣的準備買21款的，怎麼了？”

“哦22款多一個車載系統的在線升級，但是比21款貴了快一萬”

“我知道，但是那個在線升級到底有用嗎？”

“有用肯定是有用的，但我個人覺得用車不大，除了空調，那個功能你不是靠手機？”

“說的也是哦”

相比BBA的一路高歌猛進，捷豹路虎兩品牌近幾年的日子并不算舒坦，捷豹已經傳出要重新定位品牌，劍指高端超豪華品牌。而路虎品牌卻在一如既往地重複着自己奇奇怪怪的操作。雖然也有很多汽車品牌出現過在同一細分市場布置多個産品的做法，但那些品牌的日子如今也并不好過，這種現象越是高端品牌越是明顯。當然，單純從産品本身硬實力來說，發現運動确實不錯，價格也很優惠，隻是一再被自己人被刺的它，銷量恐怕難以出彩了。

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