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at變速箱好在哪

汽車 更新时间:2024-10-05 21:09:20

都說雙離合開起來頓挫,沒有AT變速箱好,那為什麼很多廠家卻棄用了AT變速箱呢?最近這幾年

越來越少的車用AT變速箱了,舉個例子,比如說長安逸動PLUS推出了1.6自吸發動機搭配CVT的車型

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之前的愛信6AT車型已經停産了,現在全系是7速雙離合,5速手動和CVT,那AT變速箱的換擋沖擊

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和穩定性都比雙離合要好,而且能承受的扭矩也更大,為什麼廠家卻不用了呢?首先第一個原因就是成本控制

要知道一款車被造出來,廠家是要它來賺錢的,AT變速箱結構複雜,提高了制作成本,相比而言呢

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雙離合,CVT變速箱結構簡單,而且現在大部分的消費者對變速箱的認知,還停留在自動和手動的區别上

對于AT,CVT,雙離合之間他們有什麼區别根本不關心,隻要便宜好開就行了,這就讓成本更高的AT變速箱變成了吃力不讨好

所以很多廠家那我就不用AT了,不僅能夠降低官方指導價,利潤還能更高,何樂而不為呢?那第二點呢就是競争問題

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大衆在研發雙離合之前用的也是AT變速箱,采購的就是日本的愛信,而豐田呢不僅早就用上了愛信的變速箱

而且還占有股份,所以他在和愛信合作的時候,價格更有優勢,再一個,豐田的車型用愛信變速箱呢

比大衆車用愛信變速箱整體的匹配程度要好,開過早期大衆車的朋友肯定也有所體會,它那個6AT頓挫的非常厲害

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當大衆除了雙離合以後呢,這些比較便宜的車型就都換成雙離合變速箱了,當然大衆奧迪的一些進口車用的還是AT變速箱

隻不過那是8AT,大家不要覺得AT變速箱都非常好,6AT和8AT是不一樣的,第三個原因呢是技術問題

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變速箱結構的複雜性是成本高的主要原因,AT變速箱的技術專利現在仍然被日本愛信和德國采埃孚也就是ZF掌握着

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那别的廠商想要使用還不錯的AT變速箱,隻有兩條路,要麼自己研發,繞開這兩個廠商,要麼就要支付非常高的專利費用

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那既沒有資金又沒有技術支持,很多自主品牌才隻能使用CVT和雙離合變速箱,當然現在我們自己也已經研發變速箱了

也有了幾款還不錯的AT變速箱,相信以後我們的自主品牌會越來越好,感謝大家的關注

本文由與車有關91原創,歡迎關注,帶你一起長知識!

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