【卡車之家 原創】如果有一天，要說運輸成本上漲數倍甚至是十倍，這車你還會開嗎？我想，在運費不變的情況下，哪位卡友也不會幹這種“賠本買賣”。但我要說這種事情就發生在咱們身邊，你會咋想？

前不久，央視财經頻道報道了全球範圍内天然氣漲價的相關信息。報道中顯示，亞洲範圍内，氣價上漲幅度大約在6倍左右。而歐洲氣價上漲則更加兇猛，其漲幅達到了十倍。

上漲十倍，這樣一個氣價已經足以用驚人這個詞來形容了。作為咱們運輸過程中的一個重要物資，如果要真是猛漲，這就相當于讓咱們的運輸成本直線上升。這時候開燃氣車的卡友們肯定第一反應就是：“收車吧，别幹了，這價格拉貨就是賠！”

開燃氣車的卡友們都知道，燃氣價格其實受市場調控影響非常大。根據需求不同，國内燃氣早已經形成了“淡季/旺季”的市場特性。簡單的說，就是夏天沒什麼采暖需求，燃氣需求量低，價格就會便宜一些。

而冬天很多地方采暖用上了天然氣，需求量大了供應不足的時候，燃氣價格就會上漲一些。甚至有一些開LNG卡車的卡友們已經習慣了，夏天多拉快跑，冬天氣價實在太高咱就休息休息的節奏。

那麼本應該是淡季的夏天，為什麼燃氣的價格依然猛漲呢？央視同樣給出了分析，這與全球的能源結構相關。

在現今的能源結構裡，有一些國家會采用天然氣來發電。而在這裡面，美國就是一個非常重要的代表。最近美國持續高溫，提升了空調的使用率，而空調的使用提升了電力的消耗，這就需要更多的天然氣。同樣的，伴随着疫情過後的工業複蘇，作為動力來源和重要的化工原料，天然氣的需求量也進一步提升了。

雙方面的需求加大，讓天然氣這種重要的能源物資供需關系發生了變化。簡單地說，生産和銷售的數量就這麼多，但使用的人變多了，價格不漲才怪。

看到這裡，好多卡友肯定就在想，這眼看都要到九月份了，馬上就又要入冬了。這東一榔頭西一棒子的，氣價老這麼上漲，我們拉貨的LNG卡車怎麼辦？

大聖想說的是，别看外面漲得兇，在國内氣價還算是穩定的。而且，在我們國内的一些地區，當地采用的天然氣是國内自己生産的。這樣，天然氣的價格就多了一重穩定的保障，所以過分的顧慮是沒必要的。但是，這價格上漲了，咱們也不能完全不放在心上。

最好的抗風險辦法，就是不要盲目買車，人雲亦雲。簡單的說，就是别因為别人一句：“買燃氣車吧，燒氣比燒油便宜！”然後你就興沖沖地去買一輛LNG重卡了。在選車之前，還是要看自己跑什麼路段，拉什麼貨。

在現今這個運費本來就不高的大環境下，如果要真實盲目選車的話，那麼等待你的可能就真是費力賠錢，買賣沒法做了。對于已經買車的卡友們，就要考慮一下自己的運營地區與車輛、貨物是否匹配了。大聖特意咨詢了一下身邊的老司機，我們發現西北地區LNG卡車相對來說還比較吃香。

同樣的，卡友們也要做好抗風險的心理準備，尤其是冬天即将來臨，供暖高峰勢必還會引發氣價波動，卡友們也要提前做好心理準備才是。

● 編後語：

其實不光是氣價在變化，卡車的能源供給方式也在持續變化中。未來，或許内燃機都會在卡車上被抛棄。所以，多關注最新的消息，才能立足于“穩賺不賠”的卡車司機行列中。（文/袁聖 信源/央視财經）

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