“383314台”是大衆朗逸2021年的總銷量成績，月銷3.2萬輛的驚人成績讓朗逸成為了大衆家族一款“常青樹”車型，而過去的很長時間裡朗逸也一直作為銷冠引領着緊湊級市場，但随着競争的加劇，消費者在選車時不僅要考慮實用性和耐用性，更要追求個性和設計感，偏好的變化也讓朗逸丢失了銷冠之位，但顯然大衆不會輕易放棄，今天為大家帶來的正是最新款的朗逸，一起來看看它是否有奪回銷冠的潛力吧。

全面帕薩特的外觀設計

在如今的汽車設計中，“套娃”已經不算是一個新穎的風格，但卻能讓消費者擁有越級享受的體驗感，全新朗逸在設計上就“套娃”了大哥帕薩特，作為B級的标杆産品，全面看齊帕薩特的朗逸自然也有了更優秀的設計感，前臉最大的變化在于中網和包圍件，幾乎采用了與帕薩特完全一緻的設計，更大尺寸的格栅讓其看上去更加大氣。

車側的變化并不是太大，但在車尾的造型上模仿了一點帕薩特的掀背線條，讓它的身形看上去更加年輕，一道淺折痕的平直線條貫穿頭尾，下方還配有一道更短的腰線，将車門的立體感勾勒出來，車門下方型面的折痕更為清晰粗壯，是整車力量感的主要來源，車窗線下方加入了鍍鉻條，并在C柱帶有略微的上翹。

車尾的造型相比老款具有更強的層次感，楔形尾燈在内部燈組上進行了重新設計，略帶熏黑的燈腔在尾燈點亮後能帶來更強的視覺沖擊力，号牌區域及周圍有一定的凹陷處理，與外凸的保險杠形成了明顯錯落的布局，帶來了較強的立體感，貫穿的辨識燈帶是車尾的亮點，與鍍鉻條共同組成了排氣裝飾。

大幅改變的内飾造型

雖然外觀進一步向帕薩特看齊，但從幅度上來看，朗逸在内飾上的變化比外觀更多，整個中控台經過了重新設計，台面通過不同的材質搭配和線條勾勒彰顯出一定的層次感，大量鍍鉻和烤漆材質的使用也提升了質感，全新換裝的懸浮中控屏采用全觸控設計，由于調節功能基本内置其中，所以車内的實體按鍵數量相應減少，增強了一定的科技感，方向盤中間也加入了更多鍍鉻材質，看上去更加精緻。

全新的懸浮屏搭載的車機系統功能更加齊全，清晰的功能分區和流暢的響應速度讓這套系統依然較易上手，雖然并沒有實測，但預計除了标配GPS和多媒體系統外還支持手機互聯和車聯系統，功能相比老款更加豐富。液晶儀表也出現在了朗逸身上，整體的表盤設計和大衆旗下多款車型保持一緻，可顯示豐富的行車信息。

車内空間預計變化不大

全新朗逸的座椅加入了更多運動氣息，椅面利用縫線走向勾勒出更具立體造型的幾何圖案，黑紅的搭配也更具戰鬥氣息，高配車型可支持更多調節和舒适性功能。新款朗逸有着4678*1806*1474mm的身形，軸距為2688mm，176cm的體驗者實測來看，後排可獲得1拳左右的膝部表現和4指頭頂餘量，從空間感上依然屬于标準的緊湊級。

車内配有多個容積還算不錯的儲物槽，前排擋把前方也有獨立的儲物格，可放置手機和一些小件物品，後備廂除兩側輪拱的凸起外，内堂其他部分基本都保持了規整，裝下20/24/28英寸的三個行李箱預計沒有難度，高配車型還配有電動開閉，同時後排支持4/6比例放倒，從而進一步提升裝載空間。

依舊熟悉的動力搭配

全新朗逸除了搭載熟悉的1.5L和1.4T動力以外，還新增了1.2T車型，并匹配熟悉的5MT和7DCT兩款變速箱，根據以往的大衆車型來看，1.4T的車型能有輕快且高效的動力體驗，在城市道路的走走停停中非常輕松，7DCT在多年的優化後也能盡量減少頓挫的發生，當然1.2T動力的加入也在售價和動力表現上做到了更好的平衡，預計會成為主力銷售車型。

寫在最後

從目前的消息來看，新款朗逸的起售價或許将會提升至12.72萬，而頂配車型或将控制在16.06萬以内，雖然門檻變得更高，但改款後的車型在外觀和内飾上為消費者帶來了更大的誠意，不得不說這些變化也讓朗逸更具吸引力，我非常看好其奪回銷冠的潛力，不知道你怎麼看呢？

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