文|整點科普

亞馬遜河位于南美洲，西起安第斯山脈，向東彙入大西洋。它号稱是世界第二長河，但流量卻是世界第一，流速高達21.9萬立方米/秒，是我國長江的7倍，占世界河流總量的1/5；

據不完全統計，亞馬遜河覆蓋面積約有615萬平方公裡，抵得上一整個澳大利亞的大小，支流多達1.5萬條，平均流量約為7萬億立米，遠超非洲的尼羅河及美國的密西西比河。

這裡生長着世界上最豐富的動植物物種，是地球天然的“基因庫”；其植物種類約有4萬，動物種類多達250多萬種，占了全球物種數量的10%。

廣袤無垠、神秘莫測、人迹罕至是亞馬遜河的代名詞，當地人幾乎不敢下水，整個流域至今沒有一座橋梁能夠跨過去，連号稱是“基建狂魔”的我們都束手無策，這究竟是為什麼呢？

獨特的雨林氣候，輔以亞馬遜河的滋養，造就了亞馬遜雨林的生物多樣性，被稱為“地球之肺”，是全球最大的“氧氣生産基地”，産氧量占了全世界産氧量的1/10。

這裡生長着許多奇珍異獸和珍草奇木，是野生動植物最理想的栖息地。然而，除了有豐富探險經驗的當地人以及部分需要做科研的科學家，大多數人都不會輕易踏足這塊領域。

它對動植物來說是天堂，對人類來說，是“人類禁區”，充滿了未知和危險，一旦進入，便有可能成為砧闆上的魚肉——任人宰割。

• 食人魚：

亞馬遜河的魚類總數多達3000多種，每種魚類都是絕佳的利器，最常見、最為人熟知的是食人魚，主要分布在安第斯山脈以東、南美洲的中南部河流。

這裡的食人魚一般僅有20公分左右，腹部呈紅色，極具觀賞價值。不過，當它張開嘴，一口尖利的獠牙會令人退卻三步，這也是它出名的原因。

亞馬遜河的食人魚對血腥氣味特别敏感，一旦聞到空氣中有血液的味道，便會傾巢出動。

它們的捕獵方式也很精明，從來都是成群結隊地攻擊目标對象，首先會攻擊獵物的眼睛、腿部、尾巴等能夠輔助逃生的器官，使其喪失逃生能力；

當獵物失去反抗能力，位于“前線”的食人魚便會沖上去用鋒利的牙齒撕咬，飽嘗一番後退居二線，後面的食人魚再接上繼續啃咬獵物，直至隻剩下殘渣。

一般來說，被食人魚盯上，是逃不掉的，非常可怕。

• 黑凱門鳄：

黑凱門鳄被譽為亞馬遜河的“頂級掠食者”，它外形長得像蜥蜴，能夠長到6米長，體重能夠達到650公斤左右。

它一般生活在水邊，能爬能遊，還能在水中像人一樣直立行走，善突擊，很少主動攻擊人類。

黑凱門鳄以食人魚、巨蟒和猴子等生物為主要食物來源，隻要在它所栖息的範圍地之内，沒有一個活物能夠逃脫，兇殘至極，堪稱是亞馬遜河最兇殘的生物。

• 森蚺：

亞馬遜森蚺是全世界最大的蚺，它本身無毒，但在體型占據絕對優勢的情況下，獵物絕無生還的可能性。

森蚺最長能夠長到10米，體重為250公斤——300公斤，巨大的體型決定了它的攻擊性強度。

它擅長絞殺，先用自己将獵物一圈圈纏住，密不透風，當獵物奄奄一息時，轉頭将其吃掉，畫面極其殘忍。

森蚺喜歡生活在沼澤地裡，茂密的植被能夠起到天然的僞裝作用，有助于迷惑獵物；

當它在水裡時，便是霸者的存在，極快的速度和龐大的體型能夠迅速追擊獵物，令人聞風喪膽的黑凱門鳄遇見它也隻能被活活絞死。

除了這些，亞馬遜河裡還有巨骨舌魚、鲨魚、寄生鲇、電鳗等危險的生物，每一種都恐怖至極，獵物下場極其凄慘，以至于從來沒有人敢單槍匹馬闖入這片“禁區”。

當然，亞馬遜河流域有着世界上最多的生物資源，很多人都想一探究竟，甚至還有人天真地認為，在亞馬遜河流域之上建一座橋梁，這種想法真的可行嗎？為什麼至今沒有實現呢？

亞馬遜河流域至今沒有一座橋梁能夠跨過，原因比較複雜，其中包含了自然和社會兩大因素。

• 地形和地質條件不允許：

從地形來說，亞馬遜河流域面積廣大，支流呈網狀分布，宛如星羅棋布，寬度非常廣，所流經的地區大部分地勢平坦，在周圍都是松軟的“沙土”的情況下，河流能夠不斷地向兩岸拓寬延伸，也因此被人稱為“河海”。

一般來說，上中遊的寬度大約有10公裡，距離入海口1500公裡的河道範圍，其寬度仍有12公裡！下遊的寬度能夠達到80公裡，入海口更是達到了240公裡，與我國的渤海寬度幾乎相當。

而且，其河道寬度還會随着降水量發生變化，豐水期河道會比平時更寬。每當降水泛濫時，上遊河道會拓寬到40公裡，深度約為50米。

支流多、河道寬度及深度的影響，再加上松軟的土質，會加劇建橋的難度，普通的鋼筋橋梁根本沒有辦法立足在這樣的環境之上，這需要非常龐大的資金投入及技術支持。

• 生物多樣性帶來的危險因素：

前面說過，亞馬遜河流域生長着幾百萬種生物，建橋也會破壞雨林裡的生物多樣性；

與此同時，也暗藏着許多兇險，假如碰上了前面所說的這些兇猛物種，人沒有任何生還的機會。

• 建橋帶來的價值不高：

亞馬遜流域是一個接近原始生态系統的環境，這裡的主人是動植物，人迹罕至，連像樣的路都沒有，更别說大城市或者發達地區了，在這裡見一座橋，無法産生相應的經濟價值。

其所經過的巴西、秘魯等8個國家，經濟發展都很一般，缺乏資金和技術的支持，不具備建橋的條件，也會對其通航價值産生影響。

不論是出于生态保護、生物威脅，還是出于人口和其所帶來的經濟價值，在亞馬遜河建橋都是一件吃力不讨好的事情。

不過，在其部分支流上建橋還是可行的，2010年巴西耗資6.2億美元在内格羅河上建了“黑河大橋”，它是整個亞馬遜河的第一個橋梁，具有非常重要的意義。

在建橋建路這方面，中國認第二，還沒人敢認第一，或許在未來，技術和資金允許的情況下，建一座能夠橫跨亞馬遜河的大橋或許會成為一件能夠實現的事情。

對此，你怎麼看呢？

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