在2017年初，全球首屈一指的獨立安全評測單位Euro NCAP以Rover 100與本田 Jazz的撞擊測試視頻，帶民衆最直接的了解比對，Euro NCAP帶給車廠們的督促，使車輛安全在20年内快速的提升。 事隔幾個月後，主要針對澳洲與紐西蘭地區車輛進行測試的ANCAP也以仿效Euro NCAP的視頻，不過是以互撞的方式，以當地1998年與2015年豐田 卡羅拉五門版進行互撞比對，再次呈現有了地方NCAP把資料透明化之後，對于車廠強化車輛安全的敦促效果。

ANCAP也以仿效Euro NCAP的20周年視頻，不過是以互撞的方式，以當地1998年與2015年豐田 卡羅拉五門版進行互撞比對，再次呈現有了地方NCAP把資料透明化之後，對于車廠強化車輛安全的敦促效果。

NCAP資訊透明化，讓民衆看見車輛的安全性差異

ANCAP以豐田在全球銷售量皆有目共睹的熱門車款：豐田 卡羅拉，進行時速64公裡的正面40%偏位撞擊，經過撞擊的兩輛卡羅拉五門版，1998年車款的車身剛性結構、潰縮設計皆無法與2015年的車款比拟，透過視頻可看見撞擊之後不僅車身變形嚴重，内飾零件更是四處飛濺，假人也受到劇烈的搖晃。 加上也未有安全氣囊的配備，所以ANCAP首席執行長James Goodwin表示，車輛互撞之後車上的司機傷害指數方面，1998年的卡羅拉在滿分16分裡隻獲得0.4分的0星成績，相較之下2015年的卡羅拉給予司機的保護獲得12.93分的5星表現。

1998年車款的車身剛性結構、潰縮設計皆無法與2015年的車款比拟，透過視頻可看見撞擊之後不僅車身變形嚴重，内飾零件更是四處飛濺，假人也受到劇烈的搖晃。

不過一如先前在Euro NCAP 20周年的報道提到，這類型的對照視頻都不是要拿當今的新車去打臉20年前的舊車，畢竟各個時代的科技技術有所差異，不過傳達的意義正是在于，當各地有了NCAP能将上市後車輛的安全差異呈現在衆人眼前時，往往能帶給敦促車廠進步的效果。 即便如澳洲、紐西蘭等市場不像歐洲、北美如此廣大，但車廠們也不敢馬虎，民衆不必擔心自己國家所販售的車輛會不會被偷工減料，車輛安全性的進步直接擺在眼前。

澳洲、紐西蘭平均車齡偏高，涉及死亡事故車輛平均車齡超過12年

在ANCAP的新聞稿最後提到，澳洲與紐西蘭在2015年注冊車輛的車齡分布部分，澳洲尚有将近19%的車輛是在2000年以前注冊的，紐西蘭更是将近40%，所以ANCAP表示，在澳洲涉及死亡事故的車輛之車齡高達12.9年，紐西蘭涉及死亡事故的車齡更達到15.6年。

雖然會有死亡事故的發生不代表老車害的，不過ANCAP透過此數據想傳達的是指，老車一旦發生車禍，常常就會造成很嚴重的車上人員傷亡，所以James Goodwin也對澳洲與紐西蘭的民衆呼籲，試着相信新車的安全性表現，安全不是一種奢侈，能顧及的不僅是車内乘客，還有路上所有用路人，這也是ANCAP做這次對撞測試的另一大用意。

雖然會有死亡事故的發生不代表老車害的，不過ANCAP透過此數據想傳達的是指，老車一旦發生車禍，常常就會造成很嚴重的車上人員傷亡。

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