原計劃今年6月投放市場的廣汽豐田bZ4X在金秋十月終于“千呼萬喚始出來”，新車是一款純電動中型SUV，基于e-TNGA純電架構打造，提供單電機前驅、雙電機四驅車型可選。全系共推出5款車型，指導價格區間為19.98-28.78萬元，此篇文章就來分析哪款車型值得買。

新車概述

廣汽豐田bZ4X采用“Activity Hub”設計理念打造，衆多線條勾勒出陽剛力量感的同時前衛氣息也不落下風。前臉采用封閉設計，雙色塗裝能增添活力和層次感。

長寬高：4690/1860/1650mm

軸距：2850mm

溜背式車頂、硬朗的輪廓以及黑色塗裝的前後輪拱共同賦予廣汽豐田bZ4X很高的辨識度。雖然定位為中型SUV，但其車長與主流緊湊型SUV基本相當，不過bZ4X憑借2850mm的軸距便可穩居中型SUV之列。長軸距、短前/後懸，即便長度受限制依然可以擁有較長軸距，這是出身純電平台車型的優勢。

尾部層次感出色，後風擋上方的隆起設計以及尾燈上方的小擾流闆均是營造動感氣息的組成部分。尾燈采用現在流行的貫穿式設計，兩側還有向下延伸的黑色元素與前臉形成呼應。

相比于外觀而言，廣汽豐田bZ4X車内設計顯得比較中規中矩。環抱式中控台能夠給人更敞亮的感覺，儀表盤的位置較高，在避免駕駛者低頭看儀表的同時也能省去加裝HUD擡頭顯示的成本，這種理念與長安UNI-K、标緻i-Cockpit唯我座艙異曲同工。

廣汽豐田bZ4X兩驅車型搭載最大功率150kW、最大扭矩266.3N·m的前置電機，提供兩種續航版本。入門車型采用50.3kWh三元锂電池，CLTC純電續航400km，快充時間0.5小時；長續航版搭載66.7kWh電池組，CLTC純電續航615km，快充時間0.83小時。

四驅版前後軸各搭載一台最大功率80kW、最大扭矩168.5N·m的電機，電機總功率隻比兩驅版高出10kW…也就是160kW，電機總扭矩337N·m。四驅版同樣搭載66.7kWh的三元锂電池組，四驅Pro車型CLTC純電續航560km，四驅Ultra車型純電續航500km，快充時間0.83小時。

哪款值得買？

2022款 Elite作為全系入門車型同時也是車系中唯一一款指導價格低于20萬的車型，其在配置上的表現其實還不錯，尤其是主/被動安全配置。入門車型在配備8個安全氣囊的同時在全速自适應巡航、前方碰撞預警、主動刹車、車道居中保持等功能的加持下達到L2級駕駛輔助水準。

8英寸中控屏尺寸不大功能也不多，不過後者可以用手機互聯來豐富。這款低配車型最大的短闆其實是續航裡程，CLTC純電續航裡程僅400km，城市短途代步可以勝任，長途出行的話充電頻率會相對更高。如果預算豐富的話更推薦“大電池”車型。

在配置層面，長續航Elite基本與入門車型保持一緻，不同的是前者提供兩個選裝包可以選擇，即智能領航套裝和豪華座艙套裝。

智能領航套裝（11000元）

豪華座艙套裝(10000元)

兩個選裝包給消費者提供了更靈活的選擇，如果您對多媒體或者舒适性配置有剛需可以按需選擇其中一個選裝包。需要注意的是，兩個都選不如直接買長續航Pro車型。

長續航Elite版本擁有615km的純電續航裡程（CLTC工況），基礎配置也能夠勝任日常使用，而且還提供兩個選裝包，綜合來看比較推薦入手。

兩驅長續航Pro車型價格比上一配置增加2萬元，但同時也增加了天窗、真皮方向盤、無鑰匙進入、智能語音交互系統等衆多功能，可以“值回票價”。如果你對配置要求較高，那可以考慮這款兩驅長續航Pro車型。

智能泊車套裝（8000元）

智能泊車套裝基本都是“拔高”的配置，8000元的價格也相對合理，如果對這些配置有剛需的話可以選擇。

X-MODE 四驅Pro車型在配置上的表現基本與長續航Pro車型保持一緻，同時也可以選擇智能泊車套裝。指導價格上漲1.9萬主要是四驅車型動力系統進行了升級。

需要注意的是，在多數純電車系中四驅車型相比同車系的兩驅車型動力儲備會有質的飛躍，但廣汽豐田bZ4X四驅版最大功率比兩驅車型提升有限，前者電機總功率160kW，後者電機最大功率150kW。相比之下，四驅版扭矩提升會相對明顯一些，增加了近71N·m。

由于電機數量增加、整備質量增加，X-MODE 四驅Pro純電續航縮減為560km，所以如果您對四驅系統沒有執念的話，兩驅長續航版其實性價比會更高。

頂配車型可選裝太陽能充電穹頂，不過需要額外花費20000元。豐田官方表示該功能一年發電量可供車輛行駛1750km。我認為這兩萬元用來給車充電會更劃算。

X-MODE 四驅Ultra作為全系頂配車型在配置方面自然是“武裝到牙齒”了，其價格比次頂配車型增加1.9萬元，不過續航裡程縮水至500km（CLTC工況）。選擇高配置還是長續航，這就要看每個消費者的具體需求了。綜合全車系來看，兩款長續航版我認為性價比最高，也更為推薦。

結語

bZ4X的推出豐富了豐田純電車型矩陣，缺乏純電動車的局面得到改善。這款bZ4X在“南北豐田”都會生産，如果銷量出色的話會帶來不少新能源正積分，這樣豐田在華停産停售的普拉多、蘭德酷路澤就有很大可能重新與消費者見面，目前全新蘭德酷路澤已有消息說有望會國産。

廣汽豐田bZ4X提供兩驅、四驅版本，同時在配置層面又劃分為Elite、Pro、Ultra三個層級，車型選擇比較豐富。僅就價格來看，bZ4X将與大衆ID.4系列兩款産品展開競争，這兩款車型你會怎麼選？

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