這三款車型中的任何一款，都是近段時間車友們比較熱議的車型，那麼這三款車型到底哪些優缺點呢？本期我們就來聊一聊這三款車型的一些已知表現，當然這更多是我個人對于它們的理解，所以下文内容如果和你所了解的有出入，那麼還望手下留情。

1. 雅馬哈NMXA155 售價25800起

這是三款車型中唯一的一款整車進口小踏闆，所以它顯而易見的優勢，主要就集中在了它的車型背景上，這對于那些追求面子的摩友而言對，絕對是一個金字招牌。

此外NMAX155我個人感覺是這三款車型中技術最高，配置最豐富的一款車，它除了擁有四氣門電噴發動機以外，還具備可變氣門技術，這項技術的融入使得這款發動機的表現就會更加高效。

并且它除了一些常見的配置以外，還融入了同級車型所沒有的TCS防打滑系統，所以NMAX155并不是一個進口背景下的花瓶車型。

至于這款車的不足，目前來看隻有一個，就是有錢也買不到，别說你的預算在25800，就是在35800，不好意思也需要排隊等候，這個等待的過程有多長，隻有經銷商知道。所以這款NMAX155可以簡單地用一句話來概括——價格已上線，配置全拉滿，有錢買不到。

2.PCX150 售價26990或更低

據說PCX150是日本本土最為暢銷的一款小踏闆車，但這款車在内地市場上的表現并不理想，有點水土不服。它之所以會如此主要在于這款車的半進口身份和低配高價。

因為它在價格高于NMAX155的前提下，還表現出了技術上的棋差一招，配置上的若隐若現，身份上的高不成低不就。這就使得它在NMAX155面前一蹶不振，甚至于有小夥伴爆料，PCX150實體店的售價已經跌到了兩萬三四，所以一項保值的本田摩托，現在也出現了過快掉價的現象。

當然PCX150也不是一無是處，這款車的優勢就在于隻要你有錢就能買得到，并且它的騎行表現也比較理想，動力和油耗也較為均衡，是一個非常不錯的通路好幫手。

3.UHR150 售價未知

作為一個模仿者UHR150本身就師出無名，雖然它外觀的展現很具檔次感，基礎配置也非常豐富，從賬面數據來看性能也會比較理想，但是即便它将友商的車型打趴下，也會有點勝之不武。

不過抛開這種容易在口水仗上落下口實的不足以外，UHR150從已知的表現來看它的做工和價格會有一定的優勢，再按照豪爵以往注重騎行表現的習慣，那麼它的騎行質感也會比較理想，所以隻要這款車的最終價格，保持在一個合理的範圍，它就非常值得選擇。

而UHR150最大的軟肋，其實已經不是什麼價格問題了，而是這款車的發動機可能會沒名沒分，網傳的兩氣門大概率會實錘，如此一來在最核心的技術層面UHR150就會落後于人。

那麼為什麼同樣是兩氣門的PCX150就沒有這種技術上的不足呢？原因很簡單它的升級優化車型已經來了，退一萬步講PCX150還有一個豪爵模仿不出來的優勢，就是它的電噴系統。

目前摩托車第一梯隊的電噴系統，無非就是本田的PGM-FI，德爾福，馬瑞利以及三國和一些我叫不出名字但絕不外傳的系統，其中的PGM-FI是絕不為非本田系車型而服務的，甚至于現階段的一些本田系車型也都無法使用這套系統。

而一款電噴摩托車有沒有靈魂，其實就和供油系統有離不開的關系，很多優秀的發動機被二次應用後所出現的一些不良現象，都來自于電噴系統的匹配問題，這是一個短時間内無法解決的，但又非常重要的系統，所以豪爵它“畫虎畫皮難畫骨”。

以上就是這三款車型優缺點的一個解讀。從技術層面來說NMAX155依然是王者，從市場表現來說PCX150基本已經廢了，如若不然PCX160也不會這麼快的來，而UHR150勢頭很猛，我都有點心動了，即便它的不足可能要比另外兩款車型會更深入一點，但是UHR150抓住了一個市場需求的熱點，所以這款車依然值得關注和選擇。

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