過往被諸多車迷供奉成越野界YYDS的豐田陸巡，換代之後由于受到種種因素影響，如今的LC300價格都被炒到150W 了。而陸巡與同級别的日産途樂在售價方面，差距越來越明顯。

反觀現在的日産途樂，4.0L V6版本車型現今售價在50-60萬元之間，簡直比平行進口的普拉多還要便宜。

而新款的V8車型最近也宣布開啟預售，預售價為80萬起，并且符合國六B排放标準，在平行進口渠道引入，将在指定東風日産專營店售賣，意味着末代“沙漠王子”回歸國内在即。

新款途樂其實在2020年就已經在海外發布，如今才以平行進口的身份回歸國内，可謂是姗姗來遲。但是為了它“搞掂”國六，還賣着和路虎衛士幾乎重疊的售價，也是給足了誠意。

而此次平行進口的途樂是美版車型，尾部英文名稱與咱們常見的“Patrol”有所區别。因為途樂在澳大利亞、新西蘭、南非、東南亞、中東等市場中使用的英文名是“Patrol”，所以此次進口的途樂為北美版，車尾英文标識為“Armada”，但本質上還是一樣的。

作為改款車型，新車外觀輪毂基本與現款車型保持一緻。最大變化就是前臉升級了最新的V-Motion前格栅，橫條式格栅中央是全新的品牌LOGO，整體風格造型更加粗犷。兩側則是内嵌C形日行燈的LED大燈組，辨識度極高。同時，也可以在新奇駿身上看到這樣的設計元素。

車身側面，新車并沒有進行過多調整，依然保持老款車型的基本設計結構。方正的車身輪廓搭配适量的鍍鉻裝飾點綴，還有新樣式的钛銀色輪毂，整體顯得頗具質感。

車尾部分，LED尾燈與前大燈組的C型造型相呼應，中間以一根粗壯的鍍鉻飾條相連。此外，途樂還升級了造型更方正的後保險杠，側後視覺“仰首伸眉”的形态尤為明顯。

尺寸方面，新車長寬高分别為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm。就算是這樣，尺寸數據比百萬級的奔馳GLS還要稍大一小圈。

内飾方面，盡管新車沒有太大的變化，中控依舊采用傳統的對稱式布局。但還是使用了機械指針 7英寸液晶儀表組合，中控搭配上懸浮式12.3英寸中控屏。别看這樣的搭配沒啥特色，要知道，就算炒到160W的新陸巡也是類似的搭配。此外，在高配車型上還配有9.4英寸的流媒體後視鏡，以及BOSE高保真13揚聲器音響。

另外，車内還加入了大量的木紋裝飾，包括中控面闆、變速器排擋區域、車門處等位置，看着确實有點油膩。要是換成碳纖紋路或者啞光鍍鉻樣式的飾闆，應該會更協調一些。

動力方面，新車搭載日産代号為VK56的5.6L V8自然吸氣發動機，最大輸出功率達到400馬力，峰值扭矩560牛·米，匹配7AT自動變速器，以及具備高速四驅和低速四驅模式，雪地模式等多個驅動模式的四驅系統。此外，新車還可提供3855kg的拖曳能力。

可以說像途樂這樣搭載V8大排量自吸發動機的硬派SUV，在現今這個時代已經幾乎絕迹，而且它質量可靠、不挑油。此外，新車還配備了ProPILOT L2級駕駛輔助系統，可以讓駕駛員以一個比較舒适的狀态去享受長途穿越和長途旅行。

其實，新款途樂的定價并不算高，畢竟5.6 V8版本定價從來都不低。抛開陸巡不說，如果對比一下落地要七八十萬的霸道、70多萬起的路虎衛士，而且途樂比這兩款車的尺寸還要大一整圈，或許你就會釋懷了。

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