大家好，我又來更新了，今天翻新主角是一輛來自蘇州車友的2010年奔馳CLS300，底盤代号W219，當年落地價接近90個達不溜的轎跑車型，一款絕對優雅的老奔馳，大排量自吸後驅的底子，在如今看來，它更顯稀缺。隻是目前車齡較大，車況略有不佳，急需一次精心的整備，讓它恢複當年神采！

車主找我初步溝通，明确了翻新需求，看下來大部分還是比較偏實用性的。

十多年的老夥計到店了，接到車我就進行了路試，比較明顯的幾個問題：

1、發動機故障燈亮，動力傳輸不足。

2、操控性、舒适度很差，而且有明顯的抖動，從主駕駛座椅下面傳來的。

3、行車風噪大，刹車線過長。

綜合情況與車主描述無異。

M272發動機，奔馳E、S、CLS、GLK等等都有搭載，我個人是比較喜歡這款自吸發動機的動力感覺的。

拆卸處理故障問題，進氣管老化通病造成的。

這款發動機的平衡軸、正時鍊條、真空閥拉杆、凸輪軸位置觸感器也容易出現毛病，都需要做認真排查。

進氣管換了總成，雖然有維修包，但還是選擇一步到位吧，避免後續出現二次維修的情況。

密封墊做一下更新。

​點火系統更新，換上一組高性能火花塞。

冷卻系統做一下拆洗。

​水壺滲漏了，更換一個全新的。

換一下空濾。

回裝好冷卻系統，重新真空加注冷卻液。

​冷媒也做一下更換。

​發動機内部做一下清洗，除去底部多年沉澱的雜質。

處理幹淨後，再更換一下濾芯。

​重新加入新機油，選用伍爾特0W40機油型号。

助力油也做一下更新。

​變速箱油及差速器油，全部換新，動力系統的問題解決及養護就搞定了。

底盤系統更新：拉杆、擺臂、球頭、避震（BILSTEIN）。

避震器組裝中...

經過檢查，确定這台車的抖動問題來自傳動軸過橋架，中間固定膠套老化産生了曠量，後驅車拆傳動軸上面的過橋架需要拆排氣，稍微有點麻煩，每次安裝測試做調整，還要等排氣散熱之後才能拆...

​變速箱支架也順帶更新一下。

底盤各部件都更新完畢了，抖動問題也徹底解決了。

接着做​制動系統更新，升級一套日本DIXCEL制動盤、皮。

做好養護，更換完畢，​還是個雙活塞刹車。

再換一下制動液就OK了。

​底盤件更新完畢，最後就是底盤數據調整了，上美國Hunter定位儀做調教。

這底盤數據真是一團糟，滿屏紅，全部存在偏差值。

畢竟是台轎跑，對于底盤數值的精準性要求還是很高的，不然會直接影響操控性，所以這台車的底盤數據我們經過一周的認真調校測試，才把數值恢複完美，才讓它正式落地。

接着進行了内飾深度清潔養護工作。

外觀漆面修複、大燈升級翻新等工作。

過程就不多介紹了，我們直接欣賞效果吧，機艙深度清潔後狀态。

這台車的内飾，相當有範。​方向盤和中控台的桃木設計搭配，讓複古中帶有運動的感覺，不顯老氣，盡顯高貴。

中央扶手部分還有一個我感覺特别用心的設計。

一個可以隐藏打開的水杯架，這該死的高級感的确有範。

無框車門，運動車型的招牌設計，比較新奇的是電調座椅的按鍵也設計在門上了。

​這個角度看中央扶手的設計線條，真的美絕了！

​真皮座椅，坐感很舒服，擁有比較偏運動設計的包裹感。

​後排為雙人座位設計，中央扶手從前排做的貫穿設計，讓後排空間明顯區分。

​後排中央扶手開啟狀态，是儲物盒。

外觀欣賞，恢複了帥氣的外表，燈罩做了翻新，大燈光源也做了升級。

​奔馳最美線條一直被各代CLS所霸占，這台也不例外！

從前輪眉拉過來的腰線貫穿設計，的确很好看。這個油箱蓋的線條處理，也屬精藝。

​這個前燈設計和前臉設計，讓我想到第六代瑪莎拉蒂總裁，有些神似的地方。

修長車身，完美線條，無死角得帥。

這個尾部角度，也是很優雅。

經典的十條幅輪毂，搭配整車外觀非常耐看。

晚上開着一台路上已經不多見且狀态完美的老車，聽着經典老歌，在回家的路上感受它的駕駛魅力，确實很享受。（明天送回車主身邊咯）

這期就到這了，我是怪獸，下期再見~

施工：怪獸團隊

（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）

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