澎湃新聞記者 邵冰燕
快運市場新動作不斷，中通快運再獲融資。
12月29日，據中通快運微信公告消息，中通快運完成超3億美元B輪融資。本輪融資後，将進一步加大信息系統研發、新型基礎設施建設投入，加速專業人才梯隊搭建。
此前，中通快運于2018年6月和2020年5月分别完成A輪和A 輪融資，投資總額超1億美元。
據官網顯示，中通快運成立于2016年，是中通品牌旗下快運企業，提供面向企業及個人客戶的全鍊路一站式物流服務。在供應鍊行業聚焦大規模貨運業務，打造公路零擔、整車、航空、增值服務等産品。
截至2021年7月，公司擁有服務網點13000餘家，分撥中心72個，自有運輸車輛3200餘台，日運力達4.5萬噸。2019年7月，香港件開通、9月澳門件開通，标志着除台灣地區外，中通快運實現國内業務全開通；2020年3月，公司開通柬埔寨件派送業務，開啟了國際件運送；2021年6月5日，公司航空業務正式上線。
中通快運董事長賴建法在2019年接受《中國郵政快遞報》專訪時曾表示，“中通快運業務量雖然在德邦、安能、百世之後，但已經沖入頭部。中通快運與快遞一樣，雖然起網較晚，但發展迅速，預計未來三年将進入前三名。”
今年以來，快運行業發展迅猛，10月底百世集團宣布将中國快遞業務轉讓給極兔速遞，聚焦供應鍊、快運、國際業務融合。11月11日零擔快運企業安能物流在港交所上市。12月29日中通快運完成新一輪融資。
目前國内零擔市場的主要參與者包括順豐快運、德邦快遞、安能物流、壹米滴答、百世快運、中通快運等。據運聯智庫發布的2020年至2021年中國快運行業發展白皮書顯示，2021年全網快運貨量中通快運排第五，為652萬噸。
2020年至2021年中國快運行業發展白皮書截圖
物流專家楊達卿此前在接受澎湃新聞記者采訪時曾表示，從資本市場看，快運是快遞之後資本重投的領域，快運發展勢必帶動供應鍊業務。
快遞專家趙小敏在接受澎湃新聞記者采訪時曾表示，目前整個國内快遞的競争形勢和行業變化呈現收入利潤倒挂的局面。而快運供應鍊主要從企業端進行打通，産品附加值比快遞業務高，業務處在新的風口。
據艾瑞咨詢數據，中國是全球最大的零擔市場，對比整個公路運輸行業，零擔快運行業的市場規模為1.5萬億元，是快遞行業的近2倍。然而中國零擔市場高度分散，還留有巨大的藍海空間待挖掘。
責任編輯：是冬冬 圖片編輯：張同澤
校對：丁曉
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