2017年新年伊始，斯巴魯汽車攜旗下傲虎、森林人、XV共三款SUV車系出征位于極寒之地牙克石的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場，舉辦了斯巴魯SUV全系冰雪試駕會。斯巴魯三款經典SUV車型挑戰雪域寒疆，通過“雪地專業測試科目”及“雪地越野探險”等試駕内容，展示了斯巴魯左右對稱全時四驅車型傲然應對冰雪道路的高安全性和卓越行駛性能。

10年冰雪路面行駛經驗，小編可以做一次“老司機”了，但經驗足就可以放縱了？當然不行，冰雪路面駕駛，一切都以安全為基礎，包括冰雪場地的激情駕駛，安全依然是玩樂的基礎。對于安全的重視，這一點都沒有誇張。斯巴魯汽車緻力于使駕駛本身變的愉悅，追求行駛安全以及讓車輛更實用。

由于日本北部冬季常年被大雪覆蓋，很多作業車輛無法滿足當地工作要求。在1971年，斯巴魯受日本東北電力的委托，試生産斯巴魯1000 Van4WD車型并且量化生産，該車輛具備滿足當地氣候作業需求的能力，擁有卓越的四驅技術以及裝載能力。1972年，在leone車系中，開發出日本國内首款4WD乘用車。從此，正式開啟斯巴魯AWD曆史。

在現代都市，人們的生活方式日益豐富，在冬季自駕前往積雪深厚之地享受溫泉和滑雪的樂趣已經成為當下時尚。因此，一輛可以輕松應對積雪路況的汽車就成為大家安心出行、安享冬季生活之趣的必要選擇。

斯巴魯希望以旗下性能出色的車型幫助每一位使用者體驗豐富愉悅的生活方式，即使在冬季漫長多雪的中國北方，依然能夠讓用戶随時來一場說走就走的遠行。而這種自信則來自于斯巴魯車輛以左右對稱全時四輪驅動系統與水平對置發動機共同造就的低重心與行駛穩定性。以兩大獨特核心技術為基礎，同時應用X-MODE駕駛輔助系統、車輛動态控制系統（VDC）等多種駕駛輔助系統，斯巴魯車輛擁有了出色行駛性能和駕駛愉悅感。此外，斯巴魯通過設計理念的創新和升華還實現了包括初始安全、主動安全、預防安全和被動安全四個方面在内的“全方位安全”。

初始安全：以不發生事故為目标的基本設計。從車型設計和車身整體布局等基礎性能着手，不斷優化。以減輕駕駛疲勞、集中精力安心駕駛為造車理念。主要體現在優化A柱提供良好的視野、減輕疲勞基于人體工程學的座椅。

主動安全：任意馳騁的操控性能。出色的行駛性能勢必帶來最高的安全性，低重心和緊湊設計的水平對置發動機、動力合理分配的左右對稱全時四驅系統，保障雨雪天或複雜路況任意馳騁和行駛安全性。

預防安全：預防性安全性能，斯巴魯駕駛輔助系統，通過提前預測危險情況的發生，減輕碰撞傷害。

被動安全：在發生碰撞事故時的安全保護性能。發生碰撞時，發動機會下沉，避免侵入駕駛室，降低對乘客的傷害。除此之外，碰撞時吸收碰撞能量的安全技術可以充分保護車内人員安全。

斯巴魯每年一度的冰雪試駕，要展現的就是旗下車型應對冰雪路況的優勢所在。

斯巴魯此次舉辦冰雪試駕活動的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場是國家專業汽車試驗機構，位于有着“冰雪之鄉”美譽的牙克石。這裡地處高緯度，冬季最低氣溫可達零下49℃，最大積雪深度達55cm，還有多種地形地貌造成的艱難行車路況。與2016年斯巴魯在長白山舉辦的冰雪試駕不同，此次牙克石試駕的環境相對更具挑戰。斯巴魯針對Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV等各系SUV設計了不同試駕科目和行駛路線，主要包括越野探險馭控、鐵騎繞羊腸和火龍明鳥道三個路線/科目。

鐵騎繞羊腸

鐵騎繞羊腸科目，是駕駛傲虎在組合式、Ｕ型、高速、Ｓ型等多種彎道以及直線加速科目中體驗傲虎憑借水平對置發動機帶來的低重心與左右對稱全時四輪驅動系統相結合共同造就的超強行駛穩定性，傲虎馭雪的駕趣着實讓試駕者們過足了瘾.

傲虎的全時四驅系統會在某個車輪失去抓地力的瞬間，動力會自動分配到其他車輪從而脫困。除出色行駛性能和高安全性能之外，斯巴魯汽車還通過應用先進輔助駕駛系統極大提升了駕駛便利性，幫助駕駛者在不具備高超駕駛技術情況下，也能輕松自如地征服積雪複雜路況。在雪地駕駛時車速過快容易出現打滑現象，此時最重要的就是駕駛員保持冷靜，收油門，調整方向，千萬不可大腳刹車或加速。

在附着力更低的冰面上，由于入彎速度過快會産生轉向不足，不過由于VDC系統的幹預，傲虎的全時四驅可以在轉向不足的瞬間對打滑車輪進行制動，将更多的扭矩分配到附着力高的車輪，從而能在較短的時間恢複到安全路線中。

越野探險馭控

森林人的試駕路線與Outback傲虎頗為相似，設置了更多彎道與起伏，并且把場地“搬進“了積雪林道，路況更為複雜。行駛在冰雪路面中，首要做的就是降低車速，輪胎附着力降低，速度過快車輛容易失控。那麼在冰雪路面該如何駕駛保障行車安全呢？無論是加油還是制動，均應該采取緩慢的動作，切忌猛踩油門和制動踏闆。

與傲虎相比，森林人擁有更高的離地間隙，220mm的最小離地間隙使得森林人在野外越野探險中更有優勢，野外非鋪裝路面的穿越對于森林人來說似乎是有些過于簡單。在穿越雪山等高難度路況下，在此開啟森林人的X-MODE系統，這種模式使得新森林人在低速行駛的狀态下的性能也有了很大的提升，該系統會對動力輸出、四驅系統以及制動系統進行幹預和調節，後輪的動力輸出将提升25%，可以非常輕松的爬上陡坡。

冰雪路面行車時應保持更遠的行車間距，輪胎附着力降低，給予更多的刹車距離。在過彎前提前減速，合理速度過彎，否則車輛會發生側滑，十分危險。那麼，這麼多核心技術加持，是否就可以随意的在雪地中撒野了呢？當然不是，除了有技術保障之外，在雪地越野時也要遵循一些駕駛技巧。應按照路面的車轍行駛，切忌自尋道路，在被雪覆蓋的路面下都是未知，有多深誰也不确定。

火龍明鳥道

SUBARU XV在“火龍明鳥道”試駕路線的蛇形穿樁、圓環八字等科目體驗中，展現了左右對稱全時四輪驅動系統通過将驅動力合理有效分配于四個車輪而實現的出色的抓地力。

在快速過彎時，配備車輛動态控制系統（VDC）的SUBARU XV可提供超強穩定行駛表現。當車輛在摩擦力極低的冰雪路面進行緊急躲避或轉彎時，車輛動态控制系統（VDC）對四輪驅動系統的扭矩輸出、發動機的動力輸出和每個車輪的制動力分配進行調節，來防止側滑或失控，讓車輛始終保持在可控的行駛路線中，給雪地試駕帶來可靠的安全保障。

在場地專業測試之外，三款SUV都進行了越野綜合路況挑戰，在往返長達8km的試駕途中，參與者們駕車穿越非鋪裝積雪道路、山路、林道，擁有左右對稱全時四輪驅動系統的試駕車輛在濕滑、颠簸中依然表現得穩定自如，X-MODE駕駛輔助系統使越野之行更顯輕松，加之車輛的高離地間隙，輕松穿梭于被皚皚白雪覆蓋的山林，體味駕趣。

斯巴魯通過此次極富針對性、專業性強、内容豐富的試駕活動，再次驗證了旗下車型的安全性能，以及強大雪地行駛能力。冬季，尤其在北方，行車安全往往因惡劣的天氣條件給人造成困擾，而斯巴魯憑借與生俱來的行駛性能優勢以及安全特質能夠帶每一位使用者安心自在地暢享冬季戶外生活。

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