對于在國外打拼創業的華僑們來說，紅旗有着獨特的意義。在趙會長心裡，紅旗車代表的是熱愛，是對中國制造的肯定。

文/《汽車人》田草

“選紅旗，是因為熱愛。”

千言萬語，不如一句樸實的陳述。作為日本首輛紅旗HS7車主，當新車鑰匙交到手中之時，日本大阪華僑總會會長趙知理先生的喜悅與自豪之情溢于言表。

日本大阪華僑總會會長 趙知理先生

2022年5月10日，是紅旗品牌值得銘記的一天。經曆了一番波折後，紅旗品牌首款SUV HS7在日本市場終于交付用戶。中國自主品牌豪華SUV開始在東瀛大地上飛奔馳騁，展示中國汽車工業成就，凝聚華夏遊子的熱愛。

紅旗HS7是新紅旗品牌2018年“再創業”後推出的旗艦級SUV，于2020年8月底在華上市，集合了品牌最頂級的技術配置。

紅旗HS7整車尺寸為5035毫米×1989毫米×1756毫米，軸距達到了3008毫米。趙會長選擇的高配車型，裝備有V型6缸3.0T渦輪增壓發動機，配備8速自動變速箱，最大功率248kW，最大扭矩445N·m。

在智能四驅的基礎上，紅旗HS7為車主提供了8種個性行駛模式，再加上配備了可調節的7座乘坐空間，可以滿足多樣化的用車需求。

一個紀念日

為了記錄這一時刻，筆者全程見證了這輛紅旗HS7，從驗車上牌到交付用戶的全過程。

5月10日上午11點，筆者在日本大阪難波（なにわ）機動車檢驗登記所，與紅旗品牌日本大阪經銷店的投資人王力先生見面，親眼目睹了将記入史冊的這輛紅旗HS7的尊榮。

紅旗品牌日本大阪經銷店投資人 王力

沐浴陽光的黑色車身、通透的紅色旗幟，閃閃發光的立體刻字……讓這輛車長超過5米的大型豪華SUV在停車場上氣質獨具。

正是因為其意義非比尋常，這次紅旗HS7的檢驗、上牌業務全部由王力先生親自辦理，确保車輛能夠準時無差地交付用戶。

經過一系列填表、提交文檔、文書辦理、支付保險等流程，期待已久的那兩塊車牌終于在下午3點左右拿到。

在安裝車牌的過程中，王力一邊俯身擰着螺絲，一邊對筆者說：“日本第一輛紅旗車恰好是在去年的5月10日上牌交付的……那是一輛紅旗H9，跟HS7一樣氣場十足的大型轎車，也是我親手辦理的全套手續。”

值得一提的是，5月10日還是王力本人的生日。去年和今年，王力和日本首輛H9、HS7都共同度過了各自的“生日”，也是十分令人感慨。“我連着兩年的生日，都有紅旗車陪伴，我跟紅旗是真的有緣。”

與紅旗同齡

下午17時許，這輛經過完全整備的全新紅旗HS7，來到了主人身邊。

日本首位紅旗HS7車主是日本大阪華僑總會現任會長、祖籍山東的第二代華僑趙知理先生。

趙會長中等身材，眉宇間流露的都是安詳親切與山東人特有的直爽。見到愛車，趙會長即使戴着口罩，也難掩喜悅之情，在筆者的陪同下圍着愛車，連續不停地合了十幾張影。

趙會長生于1958年，同年8月1日，中國首款豪華轎車下線，并在第二天被命名為“紅旗牌”汽車——趙會長是不折不扣的紅旗同齡人。

在經過王力對基本功能的精心講解說明後，紅旗HS7的車鑰匙被交到趙會長手中。至此，日本首輛中國品牌、中國制造的豪華SUV的交付工作正式宣告完成。

車輛交付完成之後，首位車主趙知理會長也在自己經營的“楓林閣”中華料理店内接受了筆者的獨家專訪。生在日本的趙會長，中文并不是十分流利，但他依然堅持使用中文完成訪問，相對簡單扼要的表達更顯铿锵。

“選紅旗，是因為熱愛。”在談到将自己的奧迪車賣掉，換成紅旗HS7的原因時，趙會長很直接地給出了答案。他表示，紅旗對于在外國打拼創業的華僑們來說，有獨特的意義。

趙會長曾經擁有過奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌汽車。但用他的話來講，那僅僅是喜歡。與紅旗相比，所傾注的感情是完全不同的。在趙會長心裡，紅旗車代表的是熱愛，是對中國制造的深沉熱愛。

在趙會長年幼的時候，中國國力不強，在日本生活的華僑也常受到冷眼與嘲笑。改革開放後，勤勞勇敢的中國人民在愈發寬松的社會背景下，聰明才智得到了極大的激發，從經濟建設、産業升級到現代化演進，創造了令世界矚目的“中國速度”。

趙會長人在日本，但疫情前也經常回到祖國，親眼見證祖國的快速強大。

“我是中國人，我看得到中國正在越來越好。”雖然出生在日本，但趙會長一直手握中國護照，并以中國國籍為傲。

當趙會長得知紅旗HS7能夠滿足自己的7座需求時，他毫不猶豫地把手中的奧迪Q7賣了，訂購了第一輛紅旗HS7。“（來自）中國的車，我是中國人，我一定要買。”

滿溢着對祖國的熱愛，和對中國汽車工業的認可，趙會長對紅旗HS7的産品價值非常滿意。

雖然相比勞斯萊斯等奢華級轎車，紅旗仍然存在差距，但趙會長相信未來中國汽車一定會越來越好。他期望紅旗能夠帶領中國豪華車一步一個腳印地持續進步，早日與勞斯萊斯比肩。

1958年出生的紅旗同齡人趙會長，今年已經64歲，他在訂購紅旗HS7時曾經動容地表示，這或許将是他人生中的最後一輛車，一輛中國車、祖國車、母親車。

而在新車交付後，趙會長又說起了這一期待，同時也對紅旗汽車、中國汽車工業表示了強烈的信心。

最後一塊拼圖

趙會長在微信朋友圈中多次提到開中國車、喝中國酒、吃中國菜的夢想，如今終于得以實現，而完成他中國夢的最後一塊拼圖，就是紅旗HS7。

自2018年起全面整裝後，新生的紅旗品牌已經在中國市場上創造了一個又一個令人瞠目結舌的奇迹。

2018年紅旗品牌新戰略公布時定下的“2020年10萬銷量”的目标，在彼時已經翻倍完成。“2025年30萬輛”遠景也在2021年提前4年達到。與重生前相比，新紅旗品牌用三年時間完成了42倍的業績爆發，意料之外，也在情理之中。

紅旗汽車在中國市場的亮眼表現，也讓旅居海外的華人華僑趨之若鹜。當初首輛登陸日本的紅旗車——紅旗H9交付後，就引起了包括本地汽車行業在内的日本輿論界一片驚歎，甚至激發了大量熱議，那輛紅旗H9頗有成為日本當地網紅車的趨勢。

如今紅旗HS7在日本的成功上牌交付，讓紅旗汽車在日本華人圈的影響力更加立體與深遠。進口、左舵、豪華配置，也讓紅旗品牌在日本市場一步跨進了高端車的行列。

無論是在華人圈，還是在日本社會，紅旗車主這一特殊身份，都将進一步向高端、奢華、高貴靠攏。

“紅旗車，隻是有錢不一定買得到。”趙知理會長顯然對紅旗車的曆史有着深刻的了解，再疊加上對祖國的深切感情，這份源自熱愛的情愫将會在未來聯結着他與他的愛車。

看着中國一天天強大起來，中國汽車一天天成長起來的紅旗同齡人，如今已經成為了将被記錄進紅旗品牌發展史的重要車主。

日前，在中國一汽集團誓師大會上，紅旗品牌提出了“高舉打造高端民族汽車品牌旗幟，攻堅克難，全力拼搶”的目标，期望能夠成為國之驕傲、民之自豪，讓世界看見的中國汽車。

近年來中國一汽海外事業開拓加速，百尺竿頭力求更進一步，必将不負全球華人華僑對“紅旗”這兩個字的熱愛與期待。

畫家徐瀛為趙知理會長作畫留作紀念

【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!