什麼車才是好車？

這個恐怕并沒有什麼标準。

但有一點可以肯定，銷量差到極點的車，一定不會是好車。

中國市場一年的新車銷量在2000萬輛左右，但任何市場都有混不下去的，現在我們來盤點一下8月份銷量不到30輛的“神車”。

都知道奔馳的新能源車拉胯，但沒想到居然這麼拉胯。就算是剛上市，這個成績依然可以用“丢人”來形容。

很多人都說奔馳、寶馬、奧迪隻是在新能源上蓄力，但這個蓄力時間未免太長了一點，再蓄力，奔馳自己都要洩氣了。

很多人看到這個銷量，估計第一反應會是：這個牌子還活着？是的，DS不僅還活着，而且還在努力推新車，至于銷量嘛，不說也罷。

其實DS 9的性能并不算差，但法系車在中國市場上大勢已去，過了今年之後，DS品牌估計自己也不想騙自己了。

這款車可能是日系車中銷量最慘的，月銷9輛，這9位車主可以組一個“日産藍鳥骨灰級鐵粉”群了。

日産藍鳥曾經也算是一員悍将，但現在已經是江河日下，這款車已經兩年沒更新，退市隻是時間問題。

Jeep前段時間已經宣布停産國産車型，自由光現在居然還有24輛的銷量，情懷，絕對是情懷。

Jeep在中國市場上并不是沒有輝煌過，但現在連國産車型都混不下去了。其實，守着牧馬人等車型，做個小衆品牌也挺好的。

韓系車粉絲看到這個數字估計會大吃一驚：幾天不見，這個車這麼拉了？要知道，這個車曾經是北京現代的主力車型。

2021年ix25還有1.6萬輛的銷量，看上去還能搶救但現在月銷量直接俯沖到個位數，再樂觀的粉絲，也不會再幻想它能穢土轉生了。

一款在售的主力車型，一個月就賣兩輛，這是個什麼概念？當年吉利的中國龍、美人豹之類的跑車都沒這麼慘。

這個車曾經被奇瑞當成重點來宣傳，外界一度認為它能與小螞蟻一起開創一個“螞蟻”家族，但現在這款車在銷量排行榜上真的跟“螞蟻”一樣，要拿放大鏡才能看得見。

最近幾個月時間裡，榮威混得的确有點慘，曾經的主力車型RX5、i5紛紛掉出主流陣營。榮威太想振作了，但弄出榮威鲸這種奇葩的前臉，是不是有點病急亂投醫了？

消費者的反饋很真實，這個車從上市到現在，4個月的時間裡賣了88輛，榮威得好好想想辦法了。

實際上，除了上述盤點的車型之外，下述的這些車型（截圖包含上文已盤點的車型），銷量也都十分堪憂。消費者“沒投票”的背後，一定的車型的産品力不具有吸引力，在此一并羅列出來，供大家參考！

這些車型裡邊，有剛上市就形同夭折的，還有退市前垂死掙紮的，也有假裝自己還能打的，但銷量不會騙人，買這些車，還是注意避雷比較好。

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