又到了你來問我來答的環節，今天我們要聊的話題和奶爸用車有關。一位網友留言給我們，由于近日家中喜得千金，不得已要将陪伴自己許久的C63S Coupe賣掉，原因是因為Coupe車款隻有兩個車門，加上後排空間太小，進出實在不方便，并且放置兒童座椅的空間太小，所以為了孩子，車主才迫不得已将其賣掉。

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俗話說：舊的不去新的不來。要說帶娃利器絕對得是保姆車。第二排的航空座椅又大又舒服，但動力普遍稍差。想想也對，選購保姆車追求的就是舒适性，動力層面根本不是用戶在意的點。但通過溝通得知，車主内心十分抵觸保姆車，覺得自己的年齡駕馭不了這麼佛系的車型，加上長期開慣性能車的他，要想買個動力太弱的車代步根本不太現實。所以他的需求很清晰，空間夠用，動力要強，還不能太老氣，最好是四驅，預算在100萬左右。為此我們準備把以下這對兒師兄弟推薦給他。

2019款RS 4 2.9T Avant

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售價 82.28萬元起（會有選配）

4781*1866*1404mm

RS 4作為第一款奧迪正式向國内引進的中型性能旅行車，一經上市就迎來了很多奧迪RS粉兒的追捧。要說外觀顔色選擇率最高的莫過于納多灰色車漆了，冷色調的灰，不僅戰鬥而且相當有質感。外觀方面，标配的矩陣大燈，樣式足夠前衛，主動式的炭黑色進氣格栅讓RS 4的風阻更低，暖機的時間也會更短。此外，在前後保險杠、側裙邊以及後視鏡上都采用了碳纖維材料進行點綴，再配上20英寸的超大輪毂，讓這個家夥顯得尤為兇悍。

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既然要帶娃出門，就要重點聊聊空間的利用性，RS 4在這方面的表現隻能說是中規中矩，後排的頭部和腿部空間勉強算是夠用，畢竟不是長軸車型，所以腿部空間略顯局促也是意料之中的事。但比起車主之前的C63S Coupe，空間還是綽綽有餘的。

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動力方面，RS 4搭載一台2.9T V型6缸雙渦輪增壓發動機，配合8速手自一體變速箱，最大功率450馬力，最大扭矩600N·m。百公裡加速時間僅為4.1秒，如此好的動力表現和加速成績，足以滿足車主對動力方面的需求了吧？

2018款RS 6 4.0T Avant

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新車售價139.1萬元起（會有選配）

4987*1936*1456mm

如果你覺得RS 4空間不夠大，動力不夠強的話，也可以考慮買台二手的RS 6。當時的指導價近140萬，而且還不算選配，如果再選上碳陶刹車、B&O音響那就貴了去了。但越是昂貴的性能車，賣的時候就賠的越多。就拿18款的RS 6舉例，标配不帶選裝，收車價基本在80大幾萬，成色和車況好的情況下，個人之間相互交易，大概90多萬就能成交了。

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RS 6的顔值不用多說，體态雖大但并不臃腫，看似低調但内心火熱。整體外觀并沒有出現像RS 4身上那麼多的碳纖維組件，但自帶的寬體、銀耳、六活塞大刹車足以表明它猛獸的身份了。相比高顔值的外觀，RS 6的内飾就略顯平淡了。除了中控台以及排擋區域有些碳纖飾闆以外，和上一代A6L的内飾并無太大差異。這也是很多擁有它的車主，最不滿意的地方了。另外RS 6在空間方面的表現還算不錯，雖然也不是長軸，但後排頭部和腿部空間的利用率還是可以接受的。如果要是孩兒媽和寶寶坐在後面，空間足夠用了。

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推薦購買二手RS 6最重要的點當然就是動力啦，要知道這家夥的心髒可是一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機，560馬力700N·m是什麼概念？再加上奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，讓它的百公裡加速僅為3.9秒。這種感覺怎麼形容呢？我想應該就是起步的一瞬間，把自己抛出去的那種感覺吧，我斷定那一刻你的大腦一定是空白的，但清醒之後你會發現RS 6給你帶來的無窮樂趣。

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其實購買瓦罐旅行車的車主，看中的不僅僅是空間、動力，更多的是對Wagon的那份特殊情節。很多車主都認為旅行車最美的觀賞角度是車尾的45度，那種飽滿感由内而外的散發出一絲性感。恰巧本期投稿的這位同學也有諸如此類的瓦罐情節，所以買台高性能旅行車帶娃絕對是最正确的選擇。

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拿北京舉例，我們推薦的這兩款高性能旅行車，RS 4的現車并不充足，而且到店的車基本都是硬性增配的版本，全辦完也要90多萬。相比之下，二手RS 6徘徊在一百萬左右的價格就更誘人了。不僅外觀帥，主要是動力強啊。無論你日常通勤代步、周末帶娃郊遊、還是偶爾跑跑賽道都是必備利器啊。而且RS這個系列就像奔馳的AMG、寶馬的MPower一樣，都流着一腔不俗熱血。

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