[愛卡汽車 試駕原創]

我們到一個新的環境，比如新的學校，或者工作後到了一家新公司，通常要面對的一個問題就是：如何讓别人記住你。當然手段有很多，調皮的孩子會通過搗蛋來吸引别人，學霸選擇讓自己的名字出現在成績單第一位。那在汽車市場中，WEY品牌創立之初，就通過同級出類拔萃的豪華感讓别人記住它，而在2020款VV5中，WEY品牌又一次點了豪華的科技樹。

新車在10月15日正式上市，推出四個配置，動力有1.5T和2.0T兩種選擇，這次我們試駕的車型為2020款 WEY VV5 智先鋒版，也就是1.5T頂配車型，指導售價為13.78萬元。

想快速了解2020款WEY VV5，點擊視頻觀看《100秒說VV5》：

作為改款車型，2020款VV5的主要變化集中在了内飾當中，外觀前後則是一些細節處的調整。這套家族化設計無論是原創度還是完成度都很好，氣勢很足，看上去也非常上檔次。

新款車型主要變化集中在前臉部分，中網内部采用了新的設計，視覺效果上立體感更強。

前包圍的樣式也發生了一定改變，霧燈上方的裝飾新增了線條，豐富了整個前臉的設計元素。

大燈采用了WEY品牌最新的設計，内部為全LED光源，科技感十足，内部豎直狀的設計元素同樣出現在尾燈上，辨識度很高。

側面造型并沒有可感知的變化，車身尺寸和19款保持一緻，長寬高分别為4462*1857*1638mm，軸距依然為2680mm。

新款車型采用了新樣式的輪圈，視覺上給人能帶來點新鮮感，1.5T車型的輪圈尺寸均為R18，輪胎尺寸為225/60 R18。2.0T車型采用了19英寸的輪圈。

尾部最明顯的變化在下方，下包圍的設計更運動，同時雙邊共四出的排氣造型也進行了調整。排氣造型比原來更加時尚，原來四個圓筒看起來多少有些粗犷。排氣的顔色和輪圈能夠形成呼應，配上淺色的車身，整體顔值提升還是不小的。

将豪華再次推向巅峰：

内飾整體結構布局沒有太大變化，但中控屏幕、中控台造型均進行了調整，手套箱上方的新設計提升了整個内飾的層次感，對比之下，會發現老款的内飾現在看起來就有些單調了。

中間層的材質手感非常出色，毫不誇張的說，比部分豪華品牌的質感還要好，真的是很敢堆料。老款車型這塊的設計是一體的，造型比較單調，相比之下，新造型看着舒服多了。

中控屏幕現在升級為12.3英寸，并且整個比例比原來更加修長，符合當下電子産品顯示器的潮流趨勢，并且邊框處理的很窄，看上去很舒服。分辨率、顯示效果沒得挑，很出色。

車機系統采用了英特爾的處理器，得益于此，車機系統内的功能載入速度都很快，和主流智能手機表現沒什麼區别，導航過程中雙指縮放同樣很順滑流暢。

這套車機系統中還整合了一些視頻應用，利用車機自帶的4G網絡就可以在線觀看，無聊時打發時間還是很有用的。另外，在行駛狀态下，視頻功能會自動被屏蔽掉，考慮十分周全。

除了對地圖、語音控制、智能互聯等功能的升級之外，2020款VV5還加入了人臉識别功能，傳感器位于左側A柱上，該項功能可以保存一些車輛的個人設置，識别人臉、表情等，同時在駕駛分心時，它也會做出提醒，是一項既使用又有科技感的配置。

靜态表現小結：

除了外觀和内飾設計上的變化，2020款VV5在配置上還新增了帶排隊功能的ACC自适應巡航，還有包含橫向移動監測功能和MEB低速緊急制動的智能泊車系統。在我而言，這些配置的實用性其實并不高，更多的意義在于增加了VV5的科技感。新款車型的中控屏幕和内飾材質上變化，讓VV5在豪華感上再進一步。

試2020款WEY VV5，外觀内飾解析

動态感受依然以舒适為主：

本次試駕的為1.5T車型，參數上，這台1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機的最大功率為126kW（171Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩287/1400-3000rpm，采用了電控渦輪增壓器。功率較老款車型有小幅度上調。

全系與之匹配的都是長城自主研發的7擋濕式雙離合變速箱，采用了電子擋杆換擋機構，并且下車開門會自動跳到P擋，D擋模式下，未系安全帶車輛也不會前行，在安全方面，考慮相當周全。

這套動力總成我們還是比較熟悉的，微弱的馬力提升并沒有給動力體驗帶來明顯的改變，依然是一如既往的舒适取向。變速箱和發動機的匹配也是以平順性為第一訴求，這也是長城在調校雙離合變速箱時的一貫特點。畢竟相較于換擋速度而言，消費者更容易感知到頓挫與否。

換擋邏輯設定也比較保守，即便是運動模式，深踩之後再收油門，轉速保持的時間很多，基本就是稍作停留就立刻爬升到更高的擋位。所以動力系統這塊，VV5還是很傳統的，并沒有刻意的去追求動力體驗。

當然，針對雙離合日常使用的痛點，長城解決的很不錯，起步時結合很快，表現基本和主流AT變速箱無異，切入倒擋反應速度也沒什麼遲滞，日常生活中這台變速箱用起來還是很友好的，隻有說在激烈駕駛時，它會有些跟不上節奏。

底盤懸挂的基本結構沒有改變，調校變化也不大，依然是力求舒适的取向。哈弗品牌和WEY品牌的車在這方面一向比較傳統，也幾乎不會讨好駕駛者，更在意的是底盤的舒适性和厚重感，所以開起來沒什麼樂趣，但坐着确實比較舒适的。

隔音做的也不錯，除了急加速時會有部分發動機噪音傳遞到車内之外，基本都是很安靜的一種狀态。

編輯總結：

外觀細微調整，内飾改變則比較多，在這個價位中，2020款的VV5已經站在了豪華之巅，更新配置加入面部識别之後，科技感也得到進一步提升，動态表現層面上變化則不大。整體來說，2020款VV5是一款看着、摸着、坐着、用着都很舒服的車，唯獨就是駕駛感受，可能太過平淡如水了。

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