印象當中，豐田的三缸發動機才備受議論不久，不到幾個月就真的迎來了它們的全新1.5L三缸車型雷淩和卡羅拉，不得不說這效率可謂是相當的高。但在國人眼中，就算是豐田這樣口碑相當不錯的品牌，套上三缸機始終讓人難以接受。

如今，這套三缸發動機在國内首先搭載在卡羅拉和雷淩這兩款熱銷車型上，銷量着實讓人期待。那用上1.5L三缸的動力總成後，價格有沒有降低很多呢？值得買嗎？下面我們來看看。

1. 值不值得買？

首先要說的當然就是搭載1.5L三缸發動機後的卡羅拉和雷淩到底值不值得買。看看定價，卡羅拉10.98萬元起？雷淩11.38萬元起？僅看價格似乎并沒有實惠太多，而且卡羅拉的入門版車型還是個手動擋，若要選購自動擋車型，價格将上探到11.98萬元。

如果再拿1.5L的自動入門車型，與入門版的四缸1.2T車型相比，三缸版省了3000元，但配置卻少了許多。我們可以狹義地理解為，你省了三千塊，但發動機少了一個汽缸，以及少了倒車影像、無匙啟動、發動機啟停等配置隻在1.2T的入門版車型上配備的配置。但幸好，1.5L三缸的入門版還是有個LED大燈去與鹵素比拼的。

相比之下，雷淩的價格差稍微合理一點，11.38萬的1.5L三缸最低配與入門版四缸車型相差1.6萬元，看似三缸入門版比四缸入門版便宜了一萬多塊，但實際三缸入門版本配置還有所縮水。與四缸入門版車型配置幾乎一樣的卻是三缸的高配車型，兩者相差2000元，和卡羅拉的3000元價差相差不大。省下這兩三千元去買1.5L三缸，大家認為值得嗎？

2. 1.5L卡羅拉or雷淩？

若能合理降價，那1.5L三缸的卡羅拉和雷淩到底買誰比較好呢？一直來說，卡羅拉都是偏家用舒适，而雷淩更多偏運動取向，從對于1.5L三缸也同樣如此。這次1.5L的卡羅拉與雷淩不同，為了再拉低一些價格，還帶了手動擋的車型。若有意向選擇手動擋的消費者們當然是推薦卡羅拉了，像是全速自适應巡航、後視鏡加熱等一般出現在中高配車型的配置也都給配上了，性價比相當高。

另外，卡羅拉還有一款1.5L W-CVT精英CARE版，主要是對座椅更換為仿皮的材質，并采用了卡布奇洛雙拼色合成，使車内更有質感。想要買卡羅拉也想追求品質的消費者們也可以選擇這款精英CARE版車型。

而面向對配置比較敏感的消費者們，選個1.5L高配車型會更加符合，畢竟幾乎所有常用的配置都已經齊全了。碰巧的是，卡羅拉（除了精英CARE版）和雷淩的高配版剛好是同價格，相比之下可以發現，雷淩采用缸内直噴供油方式更加省油，并且采用比卡羅拉大一寸的輪胎，無匙進入、後排座椅放倒等配置都更能凸顯性價比。

總的來說，要買手動擋、偏家用舒适的選卡羅拉就對了，注重配置或者是更偏向于運動取向的就選雷淩，當然具體到您所需的哪項配置或是整車給您的感受那當然還是要親自試駕過後才能知曉。

3. 出三缸的意義何在？

不知道大家會不會有所疑惑，國人對三缸發動機如此抗拒，為何豐田還要推出三缸發動機呢？是為了降低成本嗎？其實不然，三缸的發動機是需要增加平衡軸、減震器等更多的技術去抑制它噪音、抖動等“天生缺陷”，所以有的時候成本反而會更高。

衆所周知，國家已經發布了“雙積分”政策，排放标準也日益嚴格，車企必須要符合考核标準才能夠繼續在中國經營。或許有的車企選擇往新能源領域去發展，但新能源技術的瓶頸仍然很難去突破，充電、續航等問題依舊是個重大難點，還是傳統的燃油車更符合我們的日常需求。于是，也就開啟了“三缸時代”。

為了能達到“雙積分”政策的标準，豐田推出了全新的三缸發動機。減少了一個缸意味着減少了尾氣的排放，更容易達到國家制定的排放标準，也意味着發動機的體積更小，整車的重量更輕，油耗數據也将有所下降，對車輛的燃油經濟性有着很大的提升。

不僅如此，如果再搭載上混合動力總成，1.5L三缸的混動系統在動力上和燃油經濟性層面都會有更大的提升。其實在海外，就有這樣的一套1.5L三缸混動系統是已經進入搭載到豐田YARIS上，若能引進國内，相信會優先搭載在卡羅拉、雷淩等車型上，降低混動售價門檻。

不過話說回來，豐田的威馳已經多年沒有更新了，估計還有可能會面臨停産且無望TNGA平台。若三缸的卡羅拉有一定的優惠力度，大概率會與威馳的價位相重合。那也就意味着豐田推出的這套1.5L三缸動力還有可能是為了用三缸的卡羅拉去替代威馳市場來收窄産品線。

寫在最後的話：

卡羅拉和雷淩的1.5L三缸版本推出，可以讓消費者們多一個動力版本選擇本來是一件好事，但對于公布的指導價來看，售價門檻并沒有降低很多。因此說哥認為大家可以再稍作等待，等到這兩款車型有一定的優惠幅度再下單也不晚。

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