假期将至，不少人已為長途或短途旅行做好準備。如果是長途旅行，飛機幾乎是唯一可選個交通工具，而對于大多數人來說，機票價格是其選擇航班的主要出發點。很多情況下，遊客從國内前往國外某個目的地，直飛航班的機票價格往往高于有經停或中轉的，因而更會成為許多遊客的首選。那麼，經停航班與中轉相比，哪個服務銜接更好，哪個行李可以直挂，哪個價格更加便宜呢？老虎簽結合以往經驗告訴大家。

經停與中轉的區别

首先，大家要搞清楚經停與中轉的區别。經停航班是指飛行途中降落在某個機場，停留若幹時間，用于在經停地上下客以及航機保障工作，然後繼續飛往終極目的地。經停又分為航班經停和技術經停，技術經停隻用于油料補給、技術檢查等工作，不做業務運營，故在這裡暫且不表。經停可以有一次或多次，但不論經停多少次，航班和航班号始終是一個。

中轉航班則是完全的兩個或多個航班，航班号不同，各個航班的航司甚至航司聯盟也有可能不同。

是否需要換飛機

多數情況下，經停航班是不需要換飛機的，但也有極個别的情況。但中轉航班是必須換飛機的，哪怕從A點到B點，和從B點到C點的航班确由一架飛機來執飛，但在業務形态上也屬于“換飛機”，盡管飛機在物理形态上未做更換。

是否需要下飛機

如果是國内的經停航班，旅客在經停地有可能下飛機，也有可能坐在飛機上等候，這完全取決于航司的安排。如果在國内經停之後飛往國外，或從國外飛到國内的經停地，則一定在經停地下飛機，以辦理邊防檢查手續。比如從北京經停上海，終到東京的航班，不論是去程還是返程，都要在上海下機過檢。

如果是中轉航班，則一定需要下飛機。

是否需要重新托運行李

如果是經停航班，通常不需要重新托運行李，旅客也不得在中轉地提取行李。即便是在國内經停之後飛往國外的航班，比如從北京經停昆明，終到萬象的航班，行李在北京過海關，并進行托運，但是人需要在昆明過邊防。

如果是中轉航班，則需參看航司的具體規則，比如由同一航司執飛的兩個或若幹的聯程航班，且由航司或代理機構統一售票，票号一緻的，行李可以直挂。如果是同一航司聯盟的航班，或代碼共享航班，在出票渠道統一、票号一緻的情況下，行李也基本可以直挂。

現在有很多聯程航班，實際是由OTA或機票代售機構“生拼硬湊”而成，即兩個或若幹個航班及其航司之間沒有關聯，售票方也不承諾第一程與第二程之間的服務銜接，這樣的航班肯定不能行李直挂。老虎簽建議大家在購票之前，首先了解兩程或多程航班之間，包括行李托運在内的服務銜接規則。

哪一種的票價更便宜

航司的機票定價體系非常複雜。雖然經停航班比中轉航班要方便許多，但經停航班的價格不一定高于中轉的。有些航班系出于客源不足而經停，比如從桂林經停南甯，終到曼谷的航班，要比南甯直飛曼谷的航班便宜50%左右。當然，還有在經停地下機，比飛全程還要貴的情況，比如從北京經停廣州，終到金邊的航班，航司在同日公布的票價當中，飛完全程要比飛經停地便宜幾百元。

中轉航班的票價則由多種因素決定，選擇的維度非常符合，大家可根據具體需求進行篩選。

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