要說這幾天汽車媒體界最火的車，那非長城的魏派VV7莫屬了。而筆者在今年的上海車展上已經在靜态方面領略過了這部飽受争議的魏派VV7，并且在當時就給出了很高的評價。但是在曝出怠速油耗不走，油耗偏高的事件之後。該如何客觀的評價這部車呢？畢竟老百姓關心的還是在這個價位買這部車到底值不值。

長城汽車-WEY VV7

廠家指導價：16.78萬~18.88萬

1.論售價

16.78萬~18.88萬，單從這個售價來說就非常的值。在當時公布這個售價的時候，筆者就曾發布過一篇文章稱贊過這個良心的售價，而當時對比的對象就是同一時期公布售價的廣汽傳祺GS7（15.58萬~22.98萬）。并且廣汽傳祺GS7隻是一款非豪華的五座SUV，而VV7可是一款定義為豪華自主的五座SUV。在筆者看來，在這個15~20萬的細分市場，要豪華、自主，還要SUV，除了還未公布售價的吉利領克，魏派VV7則成了這個細分市場唯一的存在。從這個角度上來說，值。

2.論靜态

在上海車展的時候，筆者就親身乘坐過魏派VV7，當時就已經感歎了其越級的内飾。說的誇張一點，這是第一款能讓筆者覺得不管是在内飾的設計理念上、還是在座椅真皮的柔軟度、包裹性以及人體工程學上都下足了功夫的國産車型。其中控台和擋位處的設計幹淨、簡潔，能讓人看出奧迪的影子，雖然有抄襲之嫌，但是放在VV7這個整體的内飾氛圍中并不顯得突兀。而其2950的軸距，20寸~21寸的輪胎規格。說一句越級并不為過。在靜态方面來說，值。

3.論動态

關于VV7的動态操縱表現早在一個月之前，就已經有自媒體車評人測試過，給出的結論是整車在行車品質上還有待加強，希望廠家能夠繼續調試。（測試的車輛為最後一批，接近量産車的測試車型）而在這幾天車評人38号也指出整車雖然在車身穩定性上做的非常出色，但是其動力極限來的太局促，太突然，在過彎的時候和心裡的承受預期并不太相吻合。并且其刹車成績也不勝理想。在動态方面來說，不值。

4.論隐性消費

上述靜态、動态和價格部分都是看得到、摸得着的部分。但是買車并不是買了一部車付了全款就OK了。買車之後還有保養費用、維修費用、油耗、這些看不見摸不着，卻實實在在存在的隐形消費。算上這些才算是購置一輛車的全部費用。

首先要談的就是VV7的燃油經濟性。對于購買國産車的消費者來說，極為看重一輛車的油耗，甚至有點偏激，但是這也是這些消費者内心的第一訴求。坦率的說VV7的燃油經濟性很差。筆者在這裡做了一個簡單的算術題。經過實測，VV7的油耗為15個油，而同級别的一般性SUV油耗為10個左右。100公裡就比别人多5個油，1000公裡就是50個油。作為城市用車一年10000公裡，那就是50*10=500，算6年的話就是：500 * 6=3000 。上海92号汽油均價為6.31（來自于2017.6.7上海最新油價）。3000 *6.31=18930 元（使用年限越長費用将更多，這裡不表）。這是實打實比一般車輛多出來的費用。加上這些費用，VV7的售價将達到18.67萬~20.77萬，在達到這個區間之後，VV7在靜态方面的表現将不再越級，不再超值。

而關于保養費用和維修費用，這些也是大頭。筆者這裡還無從得知魏派是否和許多外國豪華品牌一樣終身質保，還是隻質保三大件，消費者在購買的時候要格外注意。如果魏派VV7能終身質保的話還是非常值的。

寫在最後：從好的角度來看，長城推出魏派這個系列，試圖破局讓長城SUV走向高端化，這個方面值得認可。并且在靜态角度，和售價方面都極具良心，可以說當初在上海車展的時候，筆者都曾被其打動；但是在動态方面和燃油機經濟性上均較長城并沒有太大的進步。雖然整車油耗較高，這點讓這個價位的消費群體心理上比較膈應，但是如果這次長城官方能主動坦率承認油耗較高，并在維修、保養上給予相應的優惠，較好的處理此次危機公關的話，筆者認為這車還是值得購買的。

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