“XXX全場五折起……”注意，這不是大賣場裡播放的廣告，而可能是共享單車播放的廣告。

北京街頭的共享單車。中新網記者 李金磊 攝

　　近日，中新網記者發現，有共享單車品牌推出了語音廣告，哈啰單車在開關鎖時會出現一段語音廣告，廣告内容涉及的是某知名家電賣場。

　　在社交媒體上，也有不少網友分享這一變化。

　　“真是厲害啊！現在共享單車都能打廣告，關上車鎖那一刻冒出‘買家電哪家強’……”

　　“哈啰單車一開鎖就語音播放的廣告真的好尬，我在下課的人流中開了一輛，被吓得當場愣在原地。”

　　“下一步會不會是共享單車循環語音播報廣告一直到你下車”“暢想一下若所有共享單車都成為奔跑的語音廣告牌…… ”

　　“掃了個哈啰單車，花了我1.5元不說，開鎖還來了段語音廣告，關鎖又來了段語音廣告，用戶和商家兩頭收費啊！”

網友評論。

　　對于共享單車推出的語音廣告，除了吐槽之外，也有支持的聲音。

　　“我覺得挺好的，隻要不影響使用，總比都倒閉了強。以後還可以嘗試騎車聽廣告，免除費用。”

　　“這倒無傷大雅，别在APP裡要你看完廣告才能開鎖就行。共享單車弄點新盈利模式也是好的，不然靠之前燒錢補貼，不斷瘋狂投放單車，不是可循環經濟之道。”

　　“能騎就行，不考慮這麼多，代步工具，提高效率而已，它至不至于打擾到我，我确實也沒有注意到。畢竟它賺它的錢，我提高效率去工作賺錢，不沖突。”

　　“它隻要不是邊走邊播就行，開鎖播一下就播一下呗。”“隻要便宜，我可以忍受它語音播報一整路。”

　　不過，也有人提出擔憂：以後會不會每過一分鐘就有語音廣告，隻有付錢才能消除廣告？

　　因為缺乏清晰的盈利模式，一些共享單車企業在經曆大規模燒錢擴張後，遭遇資金危機，整個行業也經曆了慘烈的洗牌，曾經的兩大共享單車巨頭ofo和摩拜，一個隕落，一個被“收編”。

　　尤其是ofo幾乎是人間蒸發，雖然ofo想盡辦法賺錢，APP變返利網購網站，公衆号變營銷号，但用戶退押金依然遙遙無期，每隔一段時間都會因為押金難退被罵上熱搜，創始人戴威也收到了一份又一份的限制消費令。

　　目前中國共享單車市場是三足鼎立，哈啰單車、美團單車、青桔單車瓜分了主要的市場份額。

　　共享單車市場也在逐漸複蘇，以北京為例，互聯網租賃自行車騎行量快速回升。2020年4月份開始，日均騎行量趕超去年同期水平。截至9月21日，日均騎行量超過300萬人次，其中，9月17日日騎行量達到355.9萬人次，成為新的曆史最高值。

　　不過，共享單車運維成本高昂，高居不下的折損使得共享單車企業盈利堪憂，尤其是變現途徑有限，很多地方都是禁止共享單車做車身廣告。

　　以北京為例，按照《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》的要求，投放車輛應符合國家、行業标準，安裝車載衛星定位裝置，不得設置商業廣告。

　　坐擁巨大用戶，運營成本又高，但車身廣告又不能做，如何盈利活下去，成為擺在共享單車企業的一道難題。而此次出現的語音廣告，也被視為共享單車企業謀求盈利的一種另辟蹊徑的探索和嘗試。

　　北京志霖律師事務所律師趙占領對中新網記者表示，共享單車推出語音廣告，是正常的商業行為，應該也是共享單車盈利模式之一。不過，确實用戶體驗不好，應該考慮到這一點。

　　對于共享單車的語音廣告，你怎麼看？

中新網客戶端北京9月30日電(記者 李金磊)

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