10年前，韓系車在中國混得風生水起，很多車型都是一車難求，它就是合資車中的香饽饽，總是處于供不應求的存在，但最近幾年，韓系車一直被推向風口浪尖，銷量連年下滑，很多車主也開始質疑韓系車的質量，說它耐久性不好，質量欠佳，而我恰好有一款現代悅動，2011款車型，1.6L 5MT車輛，就韓系車的問題，談一談之際的看法！

韓系車最近幾年飽受诟病，很多人這樣評價韓系車，在合資車中是墊底兒的存在，它在中國汽車市場與國際汽車市場中搞雙标，車輛偏輕、且質量較差，這些言論不絕于耳，也許是消費者的眼睛太過毒辣，一眼看中了韓系車的陰謀，但作為韓系車車主，并沒有類似于如此的感受。

我駕駛的這款現代悅動車輛，購買于2011年，到現在為止已經過了10個年頭，10年行駛了20.5萬公裡，10年是個坎兒，但對于現代悅動而言，感受不到它的大限，這就是韓系車給我的感受，也許我買的車輛太Low，與滿大街的出租車一個型号，很多出租車都可以行駛至八九十萬公裡，行駛裡程值突破上百公裡也是常态，但這也說明韓系車經得起“皮實耐操”這一說法。

現代悅動10年行駛了20.5萬公裡，平時小保養使用的都是全合成機油 機濾，其他的大保養包括更換輪胎、刹車油、刹車片、發動機冷卻液等等，由于這款車很Low，所以保養的價格相對便宜，大保養花費的價格也趕不上奔馳、寶馬在4S進行一次小保養的價格高，保養省心、省錢是它的主基調。

要說現代悅動一點兒毛病也沒有，這明顯是假話，在行駛至15萬公裡的時候，現代悅動的底盤出現了異響，發動機有輕微的滲油，開去4S店維修，技術們輕車熟路，一下子找到了問題的原因，橡膠墊兒老化導緻底盤異響，發動機油封老化導緻存在機油滲漏等故障，我選擇一次性到位的維修及保養，所有的橡膠結構件全部更換，總共花費2000多元。

現代悅動匹配了1.6L 5MT動力系統，說實話，現代汽車在自吸發動機方面的确有很深厚的造詣，該1.6L自吸發動機的穩定性非常好，10年的駕駛表現始終如一，百公裡油耗大約在6.5~7.5L/100km之間，也沒有清理過積碳，發動機的動力雖然有限，但應答性靈敏，如果配合變速器檔位的切換，這款車的駕駛感還是非常給力的。該車輛的方向盤很Low，觸摸感廉價，尤其是在冬天，有一種生硬的冰冷，讓我這個車主感覺很不爽，不過方向盤轉向力度輕盈，轉向精度靈敏，可謂是指哪打哪。

開過現代悅動之後，我不得不承認，韓系車在技術方面，它的确有自身的過硬之處，雖然韓系車最近幾年的名聲不是很好，但這也不妨礙它作為全球五大車系之一的整體實力，在如此強大的背景之下，韓系車所生産出來的車型，其質量肯定也是飽受信賴，最近幾年，韓系車銷量下滑，我認為并不是因為韓系車質量問題，而是因為國産車的崛起，讓韓系車失去了價格優勢。

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