一位從事二十多年修車行業的老師傅告訴我：“補過的輪胎一定要做動平衡，而且要放對位置，否則跑高速的時候容易爆胎！”

奉勸那些為了省錢、省事，在汽車補完胎之後不做動平衡的朋友要三思，否則後悔都來不及！

對于普通家用車來說，補過的輪胎隻要做好動平衡，然後安放的位置正确，那麼是可以繼續使用很長時間的。不過需要注意的是，補過的輪胎一定要确保它本身質量沒有任何問題，因為行車安全主要取決于輪胎本身的質量，輪胎擺放位置和動平衡是次要的。

接下來我就跟大家詳細地解釋一下，為什麼補過的輪胎需要做動平衡，以及為什麼需要調換位置！

首先，補好的輪胎一定要做動平衡，千萬不要省那二十塊錢！

有些車主可能會說，平時也就日常上下班代步開一開，反正也不上高速，确實感覺不出來有什麼問題，能省一點就省一點，不做動平衡省個20塊錢，能吃頓豐富的早餐了。

但是修車師傅建議補完胎之後，還是做一下動平衡為好。因為汽車輪胎和輪毂都是不均質性的，出廠之前都要提前做好動平衡，拆卸下來之後重新安裝上去，輪胎的重心就會發生變化。低速情況下，雖然不平衡力比較小，但是也還是有那麼一點的。

而且輪胎不平衡，除了高速的情況下方向盤會抖動之外，還可能造成其它一些問題。例如：會造成車輛在行駛過程中産生抖動、颠簸的情況，嚴重的還會影響駕乘舒适性和行駛安全，而且還會加速轉向系統、底盤懸架以及車輪内軸承等零部件的磨損。

簡單來說，輪胎如果出現不平衡，車子開起來會很難受，不僅影響駕駛安全，而且還會加劇零部件磨損，影響車子的使用壽命。

我之前就遇到過此類情況，因為補完胎之後沒有做動平衡，結果跑高速的時候輪胎有輕微的抖動現象，後來去4S店做檢查，結果花了120塊錢做4輪定位，輪胎抖動現象才消失，假如我沒有重視，後果不堪設想。

所以說，補胎之後如果不做動平衡，其實是一種因小失大的行為，以後就可能不光是修車問題了，嚴重的還會影響行駛安全。

然後，需要注意将補過的輪胎放在最合适的位置，否則也會影響駕駛安全！

車子根據動力驅動的不同，大緻可以分為前驅車、後驅車以及四驅車，所以不同的動力驅動輪胎所承受的壓力也不同。補過的輪胎強度是會下降的，就算你用世界上最好的技術來補胎，補過的位置強度也會下降50%以上，适當地調整一下輪胎的位置，可以最大程度地降低行車安全風險，同時也能延長輪胎的使用壽命。

此外，輪胎的磨損機理包含降解磨損、粘附磨損、摩擦磨損、疲勞磨損以及磨粒磨損等。正常行駛的車輛，磨粒磨損對輪胎壽命的影響是最大的。磨粒磨損就是指路面上的沙石、凸起堅硬物等，這些堅硬、尖銳物體會加速輪胎表面的磨損。

了解了輪胎磨損的原理，我們再來看看不同動力驅動的車型，補過的輪胎到底有什麼擺放講究！

對于前驅車來說，補過的輪胎最好放在後輪！

前驅車的特性文章開頭已經提到過，它的前輪不僅要負責轉向，還要負責動力傳動；此外，前驅車的前輪還要承受車頭的重量，包含發動機、變速箱以及其它零部件的重量。所以說，前驅車的前輪磨粒磨損是要比後輪嚴重的。

簡單來說，前驅車就好比馬拉着車走，前輪的負載和摩擦力都要大過後輪，所以假如前輪補過胎，那麼最好放在後輪位置。因為對于前驅車來說，後輪屬于輪，根據摩擦定律，靜摩擦力是一定大于動摩擦力的，所以後輪的負載相對來說會更小。

所以，對于前驅車來說，把補過的輪胎放在後輪位置，可以讓它在比較輕松的環境下工作，從而降低爆胎的幾率。

對于後驅車來說，補過的輪胎最好放在右前輪！

同樣的道理，後驅車的後輪負荷要比前輪更大，因為它是驅動輪，屬于動力輸出的核心部位。目前大多數的後驅車都是前置後驅類型，咱們國家規定汽車的駕駛座在左側，副駕不經常坐人，所以右輪的負荷相對來說會更小一點，所以将補過的輪胎放在右前輪位置是最合适的。

對于四驅車來說，補過的輪胎最好放在後輪！

四驅車的四個輪子都是驅動輪，就像以前的轎子，是四個人擡着走的，不同的是，前輪要負責轉向。與此同時，大部分的車型發動機、變速箱等零部件都擺放在車頭，所以前輪的壓力要比後輪大。從這兩個角度來看，對于四驅車來說，補過的輪胎最好放在後輪位置。

汽車爆胎的原因有很多，我總結為以下幾點：

1、輪胎胎壓過低

如果輪胎胎壓過低，會造成車輪下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面接觸面增大，輪胎的滾動摩擦力增大，滾動阻力也随之上升，輪胎胎體的内應力也就随之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，長此以往，輪胎的老化程度會加快，這樣會引發胎體局部脫層和磨損加劇。帶着這種輪胎在高速上行駛，就很有可能發生爆胎。

2、輪胎胎壓過高

有些老司機為了省油，喜歡給輪胎多打一些氣，這會導緻胎壓超過标準胎壓，這種行為确實能省一些油，但是這樣做同樣也會加快輪胎的磨損，從而增加了爆胎的幾率。因為胎壓過高，胎體簾線張力增大，這會造成簾線老化速度變快。

特别是在胎壓過高且載重過大的情況下行駛，更增加了胎體簾線的内應力，胎溫會急速上升，這樣導緻橡膠内胎會加速老化、性能下降，這種情況會使胎面出現中央磨損嚴重、胎側花紋呈鋸齒狀磨損以及簾布層折斷等現象，從而引發爆胎事故。

3、輪胎安裝錯誤

在補胎或者換胎時，沒有對所要維修或者更換的輪胎進行動平衡調試就直接使用了，如果換上的輪胎沒有做動平衡，那麼，由于車輪面向個方向的重量分布不均，就會造成受力較大的輪胎磨損加劇，使簾布層受到周期性的沖擊載荷，降低了簾線的内應力和強度，最終引發爆胎。

此外，在更換輪胎的時候（特别是驅動輪，前驅車是前輪，後驅車是後輪，四驅車是四個輪子），沒有對更換上的新輪胎外傾角和前束進行準确的定位，這樣在行駛的時候，會使胎冠内側或外側磨損加劇，如果不及時檢修，長時間使用，就會導緻輪胎爆胎。

4、輪胎缺乏必要的養護

有些老司機隻顧省錢，忽視了對汽車輪胎進行定期的檢修和保養，不對輪胎進行換位、保養、檢修，會使輪胎出現磨損不均勻的現象，容易使某個輪胎出現磨損過度，胎面變薄的情況，最終導緻爆胎。此外，如果不及時清除嵌在輪胎花紋中的硬物，也會加速輪胎的磨損消耗，最終導緻爆胎。

5、刹車調得過緊也會引發爆胎危險

跑高速的時候，切勿将刹車調得過緊，因為刹車片在行駛過程中會因為摩擦生熱，刹車調得過緊，摩擦就更加嚴重，刹車盤過熱就會引起輪胎胎壓升高，最終引發爆胎事故。如果是前驅車，前臉的刹車調得過緊，當前方出現緊急情況的時候司機急刹車，巨大的慣性産生的沖擊力将集中在刹車調得過緊的輪胎上，容易引起爆胎。

此外，刹車如果調得不準确，車子兩側的輪胎刹車一邊松一邊緊，就會出現半邊摩擦半邊不摩擦的情況出現，摩擦過度的一遍就會因為高溫而引發爆胎。

6、車速較快的情況下，碾壓了尖銳硬物，容易引發爆胎危險

高速上面車速很快，基本都是120km/h的車速行駛，每秒的車速高達33.3米，幾乎是眨眼之間，留給駕駛員的反應時間不足兩秒，肉眼很難觀察到路面的情況。越小的東西就越難看清，比如說一些尖銳且堅硬的釘子、石頭、鐵塊等等，非常容易紮破輪胎，從而引發爆胎。

如何判斷輪胎的使用壽命？

一般輪胎使用兩三年之後，側面就會慢慢出現一些細小的裂痕。即便輪胎還沒有到達規定的裡程數和磨損極限，但是一旦使用年限超過了五年或者側面産生了大量的裂痕，那就需要及時更換了，否則存在爆胎等安全隐患。

還有一種判斷是否更換輪胎的方法是，觀察輪胎側壁上的三角形标志，它的胎冠溝槽處的一個突起，通過它的磨損程度可以确定輪胎的實際磨損極限，這個數值正常情況下應該大于1.6mm，如果小于1.6mm就需要更換了。

寫在最後

正常來說，如果輪胎被軋，創口面積不大，在正規的修理店補過之後，都可以正常跑高速，可以不用擔心爆胎的危險。但是，補過胎之後，一定要記得做動平衡，前驅車和四驅車最好将補過的輪胎調換至後輪，後驅車最好将補過的輪胎調換至前輪。

此外，還要定期對汽車輪胎進行檢修和保養，及早發現問題，以免出了事故之後才後悔莫及！

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