在汽車圈裡一直有一個被很多人吐槽的對象，那就是雷克薩斯ES，盡管雷克薩斯ES的銷量非常出色，但是和同級别車型相比，這台ES全系都沒有搭載渦輪增壓動力，和TNGA-K平台下的凱美瑞以及亞洲龍等豐田中級車相同，這台ES搭載了2.0L、2.5L兩種自然吸氣發動機以及一套2.5L油電混合動力總成。其中2.0L車型隻有最大173馬力208牛米，這樣的動力表現對于一台中大型轎車來說是有些不夠格的。然而寶馬3系的325系列車型也隻有184馬力，那為什麼沒有人說寶馬3系動力不足，卻說雷克薩斯ES200動力不足呢？我們今天就來聊聊這個問題。

雷克薩斯ES和豐田凱美瑞等車型一樣，其ES200車型在前不久也換裝了新款的2.0L自然吸氣發動機，換了新款發動機之後其動力參數有所上升，不過總體來說其動力依舊屬于比較薄弱的，173馬力對于一台豪華品牌中大型轎車來說實在是有些不夠看的。

我們可以來對比一下其競品車型，寶馬5系的入門車型525Li搭載了2.0T 8AT動力總成，擁有最大184馬力290牛米的動力輸出，奔馳E級的入門車型E260L搭載了一台1.5T 48V輕混動力總成，擁有184馬力260牛米，而凱迪拉克CT6更是全系隻有一款動力也隻有一種動力調校，2.0T 10AT的動力總成擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。雷克薩斯ES200和這些車型相比，動力的确是有些弱了。

但是我們可以看到在寶馬3系以及5系等車型上，325或者525車系搭載的2.0T發動機都隻擁有最大184馬力的動力輸出，和ES200隻相差11馬力，看起來其實相差并沒有那麼很大，然而現實情況卻并不像其賬面數據相差這麼小。寶馬325Li車型百公裡加速時間隻有8.1秒，而雷克薩斯ES200的百公裡加速時間則已經在11秒左右，這樣的成績差距還是非常大的。

對于駕駛者的主觀感受來說，這兩台車型的差距也非常大，在你深踩3系的時候，你能感受到整車強勁的動力儲備，而在你深踩ES200的時候，你隻會感受到發動機深深的無力感。因此兩台車的實際動力相差還是非常大的。

那麼雷克薩斯ES200的動力真的不夠嗎？事實上正如同我們在實際駕駛當中感受到的差距一樣，雷克薩斯ES200的動力确實是有些弱，盡管看上去ES200上的2.0L發動機和寶馬3系以及5系上那台低功率版的2.0T發動機動力相差不大，然而自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機在自身特性上的固有差異讓他們之間有着完全不同的動力體驗。

ES200的最大功率轉速為6600轉，最大扭矩轉速則為4400-5200轉，而寶馬325Li的最大功率轉速為4500-6500轉，最大扭矩轉速則為1250-4000轉，寶馬渦輪增壓發動機的平台期更早更寬，其整體動力爆發要比ES的自然吸氣發動機來得更早更持久，這一點對于兩者動力的影響也是非常大的。因此消費者隻說ES200“肉”是很有道理的，至于采用渦輪增壓的BBA等車型，即便在動力參數上看起來弱一些，但是實際的動力表現也不會差。

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