汽車作為一件大宗商品，對于一般消費者而言是一次非常慎重的購買行為，畢竟買車不像去市場買菜，不新鮮就換一家。因此，人們在買車時會考慮方方面面，盡可能在有限的預算内選擇一款各方面都沒有短闆的車型。其中這裡面有關保值率的讨論從來沒有停止過，畢竟每個人賣車時都想盡可能收回成本，不要讓自己虧太多。那麼在小型車這個範疇内，有哪些車型保值率特别高？今天就結合中國汽車流通協會和精真估聯合發布的榜單來讨論一下。

排名第一的是來自本田的飛度，作為一款馳名中外的兩廂車，飛度一直憑借着不錯的外形以及優秀的車内空間赢取消費者的支持。而最新的第四代車型在外觀上提供了兩種設計給消費者選擇，滿足了個性化定制需求。同時1.5L自然吸氣發動機可以爆發出131匹馬力，屬于同級别當中的佼佼者水平。市場需求大了，保值率自然會更高。

除了本田之外，同為日系的豐田也出現在這份榜單上。雖然它并沒有取得前三的成績，但卻有三款車上榜，分别是YARIS L緻炫、威馳以及威馳FS，它們的保值率都是處于70%以上。相比上面剛剛完成換代的飛度，豐田這三款車已經很長時間都沒有換代或者改款了，它們甚至都不是基于TNGA架構下打造的産品，所以它們的曆史長度可想而知。那它們為什麼保值還那麼高？剩下唯一的解釋也隻能歸功于車頭這個豐田LOGO。

緊随其後的是現代起亞集團的瑞納以及煥馳，考慮到現在韓系車在國内的情況，能有這樣的保值率還是相當不錯的。不過這兩款車的情況和豐田非常類似，都是産品線裡面長時間沒有換代的車型，如果不是對合資情懷那麼在意，還是建議看看其它車型。

德系方面，MINI品牌竟然有三款車型同時上榜，這的确有些跳脫出常規思維，畢竟保值率和銷量存在很大關系，而MINI又是屬于小衆車範疇，本不該和保值有太多關系。不過我們從上榜車型來看，第二、三名卻是被它們所包攬，屬實讓人感覺有些奇怪。其實從上榜的車型來看，兩款車都是MINI的JCW系列，該系列主打就是性能，本身産品就是比較小衆，更多隻是一些駕駛愛好者購買，再加上從去年開始全球汽車市場因為半導體産能問題而導緻大規模的停産，尤其是對于進口車來說更為嚴重，這也使得JCW這樣的車更加稀少，供小于求自然會擡價銷售。

除了MINI之外，大衆的Polo也在榜單上，三年殘值率同樣在70%以上。Polo雖然近兩年的銷量非常一般，但保值率卻出乎意料的優秀，這很大程度是因為這是德系為數不多的兩廂車。這一代Polo可以說被日系産品集體圍毆，除了産品力問題之外，較高的定價也讓這款車的性價比變得非常低，再加上朗逸、寶來這樣的純種三廂轎車優惠不斷加大，已經與Polo的價格相重疊，消費者自然會選擇後者。

總結

綜合看下來，小型車保值率排行榜依舊和過去沒有太多差别，日系、德系、韓系占據主要份額，自主品牌沒有一款車能上榜，當然這也是因為自主品牌在小型車方面涉水比較淺，主要是以緊湊級為主。

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