動車車廂一角。

體驗仿佛在時空裡穿梭

就算坐過高鐵，很多人也特别期盼坐上貴州自己的第一趟高鐵。按照工作慣例，将視察團成員送到目的地貴陽北站後，司機和工作人員便可回單位。但，這是貴州的第一條高鐵。大家并沒有回去，而是紛紛申請也上了這趟列車，“見證貴州速度”。

流暢的線條，潔白的外衣，“和諧号”的外形猶如大家閨秀，安靜地等候着乘客的到來。着紫色套裙的“高姐”優雅微笑，與列車相得益彰。上午8:28，列車緩緩駛出貴陽北站，目的地是從江站，全程301公裡。

250km/h是本次列車運行的最高速度。一上車，衆人就把目光聚焦在了車廂連接處的電子屏幕上方。

從貴陽北站到龍裡站時，由于沒有行駛在貴廣高鐵專線上，車速控制在了130km/h左右。列車行至龍裡站時，不過一分鐘時間，電子顯示屏上紅色的字體迅速跳到了250km/h。“咔咔咔”大家紛紛拿出手機，拍下了這曆史性的一刻。

高鐵的模樣、高姐的形象、行駛的速度、車廂裡的景象……被視察團100多名乘客，紛紛發到了微信的“朋友圈”，迎來一片點贊之聲。

衆所周知，貴廣高鐵貴州境内的橋隧比為92.1%，也就是說，每行駛100公裡，就有92.1公裡是在隧道或橋梁上。記者坐在高鐵裡最直觀的體驗是，隧道一個連一個，一會兒白天，一會兒黑夜，仿佛在時空隧道裡穿梭。值得一提的是，由于車廂裡開着燈，視覺上完全沒有不舒服的感覺。

高鐵行駛之處，偶爾會看到高速公路。在高鐵上，乘客真正體驗到了什麼叫“高鐵速度”，不過眨眼的功夫，就将疾馳的汽車遠遠甩在身後。尤其是高鐵與高速平行時，車輛更是望塵莫及。

速度從江到貴陽84分鐘

記者在體驗過程中，參觀了一等車廂和二等車廂。

車廂裡的過道将一等座位分為兩邊，每邊各兩個位置。二等車廂稍窄，有一邊為三個座位。即便是這樣，二等車廂也比飛機的經濟艙更為寬敞。此外，每個座椅背後都有一個小桌闆，亦比飛機上的稍長和稍寬一些。記者在小桌闆上放了一杯水，沒有一滴水灑到桌子上。

在駕駛室裡，記者看到了與火車頭完全不同的“裝備”。首先，高鐵駕駛室内沒有方向盤，隻有一位着工作服的司機，且他不用操作，隻需監控面前的顯示屏，列車運轉正常即可。他的工作是，如果列車遇到突發狀況，及時作出反應。

對于乘客來說，從貴陽到廣州的列車開通後，時間需要5個小時左右。那麼，這麼長的時間裡，就餐如何解決呢？

記者參觀了高鐵餐車。餐車寬敞明亮，布置得非常溫馨，同時可容納四五十人就餐。想點餐想吃盒飯，都非常方便。

如果晚上坐高鐵的乘客，想來一杯小酒，有這個可能性嗎？記者看到，在乘客提示牌上寫道，有設計成吧台式的座椅，還真的可以喝幾杯小酒，與三五好友聊天。甚至，還可以來上幾盤零食。

這趟體驗，大家稍顯遺憾的是，在隧道裡行駛時，手機沒有信号。據有關人員介紹，是移動網絡尚未開通的緣故。

大家知道，由從江到貴陽開車大約需要4個小時，那麼，坐高鐵需要多久呢？

從江返程貴陽時，視察團的列車并沒有停靠，以230km/h—250km/h的速度行駛，到達貴陽耗時84分鐘。如果以250km/h計算，貴陽到廣州861.7公裡一直行駛的話，隻需要行駛3.4小時。

感受無可比拟的貴州速度

作為新聞界别的代表，貴州出版集團董事長彭曉勇也上了這趟列車體驗。

“我真正體驗了一把貴州速度，一個字——爽！兩個字——過瘾！”彭曉勇說，高鐵的速度在某種意義上是貴州改革的速度，發展的速度，開放的速度。坐上高鐵，讓人感受到貴州的發展正在随着高鐵的開通加速奔跑，很刺激。

舒适快捷，是彭曉勇坐在高鐵上的第二個感受。他說，以往由從江開車到貴陽，大概耗時4個小時，而坐高鐵現在3個小時就可以一個來回，非常快捷方便。

科技含量在高鐵上也體現得淋漓盡緻。比如，衛生間是觸摸式的抽水馬桶，幹淨方便。而座位更是給了彭曉勇很深的感受，“調試很方便，還可以躺，在從江掉頭回貴陽時，座位還可以直接180度轉向。”

另外，場站建設也很有特色，從江站的鼓樓，客運設施，都有濃郁的侗族特色，會讓遊客一到貴州就體會到濃郁的民族味道。

高鐵的開通，黔東南、黔南與貴陽和沿海的空間距離一下子縮短了，對當地的旅遊，有巨大的發展機遇。彭曉勇說，交通曾經阻礙了兩地的發展，但其生态與文化保護得非常好。高鐵開通後，這些地區的民族風情馬上會讓外來遊客感興趣，會帶來很好的經濟效應。

彭曉勇認為，随着将來貴州各條高鐵的開通，相信貴州與各地的聯系會越來越緊密，越來越方便。貴州将會越來越開放，在開放中也越來越增加發展的自信。

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