789評車團是評中評一檔“船新”的圖文專欄，“789”代表70、80、90後。專欄每周二進行更新，我們将針對近一周内的熱門車型/事件，通過不同編輯的視角，進行解讀。

熱點事件回顧

3月31日，中汽研C-NCAP官網發出公告，将于4月13日到17日對上汽大衆帕薩特330TSI精英版開展碰撞試驗，普通民衆可申請到現場觀看。此次碰撞試驗，是由上汽大衆主動要求的。

可是，上一次，帕薩特明明是在“中保研”的測試項目上，摔了個“狗吃屎”啊？

一個被勸退的差生找到了一個不靠譜的老師來為自己補課，最後這對組合能考出什麼稀奇古怪的成績都不為過。這就是我聽說上汽帕薩特主動找到了中汽研來做C-NCAP碰撞測試後的第一反應。

實際上，碰撞試驗對于所有車企而言，都像一場考試。

上汽帕薩特在中保研事件後，就被很多有頭腦的人開除了學籍，所以它現在決定主動投靠中汽研這個老師來補課重考。但你要知道，中汽研一直以來都不是一個嚴格的老師，說白了這次C-NCAP考試就是一次開卷考試嘛，要考什麼都清清楚楚地寫在那裡了。而且，中汽研還不考25%偏置碰撞，出的題這麼簡單，這正是帕薩特所需要的。

其他品牌車型進行C-NCAP40%偏置試驗

另外，這次帕薩特不僅是主動找老師來補課的，聽說在之前的換款時還專門針對A柱進行了加強，這種行為算作弊還是算亡羊補牢，我不好确定，但至少從這次考試出的題，我是沒法斷定你究竟有沒有進步的。

所以對于帕薩特 中汽研的組合，最終成績很好，意料之中，但它的借鑒價值将大打折扣；如果成績不好，似乎也不在意料之外，中汽研的公信力會不會得到挽回尚不清楚，但上汽大衆帕薩特的地位，恐怕是真的無法挽回了。

在我看來，沒有25%偏置碰撞試驗的中汽研，救不了帕薩特。

帕薩特公開展示中汽研新一期碰撞試驗，這事兒用腳趾頭都能想到成績肯定是五星，而這件事的結果，無非就是帕薩特又撞了一次自己，證明了它所謂的“安全性”，順便把中汽研拉下水，最終消費者卻并不一定買賬。可以說幹了一件費力不讨好的事兒，反而又給了許多人繼續批判大衆的素材。

2012年上汽大衆新帕薩特C-NCAP碰撞測試結果

其實如果當初廠家可以正視問題，果斷承認事實，尋找彌補方案，也許會比現在的局面好得多，畢竟許多車企也都曾折戟在北美版的25%碰撞測試中。其實許多消費者也明白，一項單一測試成績并不能涵蓋真實道路環境中的複雜交通事故，因此帕薩特即使這次撞出個五星 ，也擺脫不了曾經的陰影，消費者更看重的是你的态度和對待消費者的方式方法。

隻可惜，包括上汽大衆在内的許多廠家，恰恰缺的，就是這個态度。

被A柱折斷烏雲籠罩的帕薩特，似乎終于能在中汽研這裡“一雪前恥”了。

這麼講是因為大多數人，包括我在内，都已經提前預料到本次碰撞的測試結果——一定是五星全優。

且不論C-NCAP “五星安全批發部”這個頗具戲谑意味的外号，就從碰撞測試項目上來看，也極少有車型拿不到五星。尤其是讓帕薩特跌落神壇的25%偏置碰撞在C-NCAP下被設定為40%，這将大大降低對A/B柱超高強度熱成性鋼使用量和對座艙完整性保護的真實水準呈現。

其他品牌部分車型C-NCAP40%偏置試驗

另外，此次碰撞是上汽大衆在“折斷門”後向中汽研C-NCAP發來的主動請求，就像一名考生在尖子生雲集的實驗班考試墊底，繼而轉到隔壁普通班尋求心理安慰一樣，可謂矬子裡拔将軍，稱不上好漢。

總之，我們不必去糾結到底本次送測的帕薩特是否針對碰撞測試做過專項優化，我相信全體網民最關心的是上汽大衆究竟有沒有痛定思痛，在日後批次的量産中不再偷工減料，把最重要的乘員安全保障放在造車首位，起碼得讓我們看到上汽大衆的良心還在。

相信所有人在知道這個消息的時候，第一時間都是抱着看笑話的态度，等待碰撞結果。然而你們卻忽略了一個群體：上汽大衆帕薩特的銷售們。

如果此時，我就是一名銷售，甭管你們認不認可，在知道帕薩特即将參加中汽研的碰撞試驗後，我的内心大概是這樣的：

大家好，我是一名普通的上汽大衆帕薩特銷售，在中保研測試後，帕薩特一落千丈，一時間變成了人人喊打的對象，進到4S店看車的客人，我們都不敢往帕薩特那裡領，生怕給我一大嘴巴子說我要錢不要命。

哎，那段傷心的日子無法回想，本以為東本INSPIRE能轉移一點火力，誰知火燒了幾天突然就滅了，再提起A柱問題，大家依然隻記得帕薩特。

今天上午突然知道中汽研也要撞帕薩特，5星批發部自然不必多說，等了很久終于等到今天！隻要測完我立馬就發朋友圈，然後和進店的客戶說：“C-NCAP您聽說過吧，這車5星！安全杠杠滴！”，如果有客戶問我中保研，我也可以回複：“那個不正規，您以前都沒聽說過對吧，還是得中汽研，我難道還能騙您嘛！”。我相信，通過我三寸不爛之舌加上超大幅度優惠，帕薩特一定能重振雄風！至于安全什麼的，關我P事！

PS：我希望中汽研以後能出6星，現在5星的車太多了，我不好吹！

評姐有話說：

不管出于什麼目的，上汽大衆把帕薩特主動送給中汽研做試驗，怎麼看都有為之前A柱問題洗白的嫌疑。隻可惜“在哪兒跌倒，換個地方再站起來”的公關手段，實在是有些好笑。

上一個如此好笑的案例，還是評姐圍觀某頂流粉絲大戰同人圈。

衆所周知，上汽大衆帕薩特的A柱，是彎在了中保研25%偏置碰撞測試上。這項測試中，試驗車輛以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重疊率（駕駛員側）正面撞擊固定剛性壁障，采取假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀态數據。由于執行标準非常嚴苛，許多車型都在此試驗中折戟。

上汽大衆帕薩特25%偏置碰撞

而中汽研使用的是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，車輛以64km/h±1km/h的速度、40%±20mm的重疊率，正面沖擊固定可變形吸能壁障。相較于中保研，這樣的标準可以說是很寬松了，對于聲稱已經加強了A柱的帕薩特而言，“站起來”似乎更容易一些。

在25%撞彎了，加強之後卻跑去測40%，不禁讓評姐想起了一段投訴平台上上汽的回複：

“旗下所有大衆品牌産品按照中國C-NCAP五星評價标準開發，并在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源于NCAP全球體系，并根據中國交通及道路情況進行了适應性改進，這也是目前國内最通用的安全标準。”

是不是在變相罵中保研，你品，你細品。

所以，這一次碰撞試驗的結果無論是不是五星，都變得很滑稽。要麼C-NCAP坐實“五星批發”，進一步降低公信力，要麼上汽大衆帕薩特意外未獲五星，“力證”自己就是偷工減料。

劇情究竟如何發展？來來來，咱們啤酒花生瓜子兒火腿腸方便面，一起靜靜地圍觀吧！

文末互動：

受疫情影響，沒人去4S店買車，這時候去買車能拿到最大優惠嗎？

拒絕随大流，20萬SUV也能玩運動，到店實拍福特銳際

紅旗一季度銷量不降反增；蔚來又一高管出走；海馬靠賣房盈利

羅永浩也“不敢帶”的貨，想買這輛車除了錢還需要這12345...個條件

10萬級SUV奇瑞瑞虎7Pro試駕，跑得快刹得住，哈弗H6慌不慌？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!