各位小夥伴，大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來和大家分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名可以用樂觀的心态看待汽車的二手車檢測技師，話不多說，今天帶來的是一款季節性車型，還是保時捷的哦。

要知道敞篷車這種小衆車型，真的是挺吃節氣的，冬天就不用多說了，那肯定不要太酸爽，即使有着所謂的諸多加熱功能了，也不太好把篷打開吧，如果是雨天的話把篷打開，路人更不會投給你羨慕的眼神，而是一種看傻子的幸災樂禍表情，心裡一定還竊竊私語：這怕是敞篷壞了吧，哈哈。

主角上場，粉絲本次委托檢測的呢，就是這輛2010款 Carrera Cabriolet 3.6L，簡單來說就是輛敞篷保時捷911，尾燈看着是不是已經有一定的年代感了呢，沒錯，因為它是2011年12月上牌的，出廠日期更是早在09年初，當年新車指導價可不低啊，高達156.9萬，按照保時捷的習慣，選配落地後豈不是要沖到200萬的價格了？

至于粉絲為什麼要考慮它呢？粉絲表示首先這個顔色是他喜歡的，外觀看着也沒有其他同年份車那種包漿的感覺，關鍵是表顯裡程隻有不到2.5萬公裡，而且價格也還比較在線，賣家現場報價是48萬還表示誠心買可以再談，檢測前賣家也沒叽叽歪歪，直接扔給我鑰匙就讓随便看，就隻是強調了下右後翼子闆處有钣金的情況，這不用說我們待會也定會着重檢測一下。

檢測之前巨星我先對車輛信息登記，可當我條件反射般得打開右車門時，居然沒發現銘牌，難道是自己記錯了，不在副駕駛，不應該啊，自己檢測的911不敢說過百，也有幾十輛不同車型吧，都在副駕駛啊，難不成洗車時候被高壓水槍給沖飛了？不太可能，回頭找車商發現已經和粉絲進屋喝茶去了，那就待檢測完了再細問下。

在巨星看來，911這種有前備箱的車型還是比較好檢測的，就一個字，拆！把能拆的都拆了，飾闆蓋闆前備箱，要是賣家不同意拆，那必定有貓膩。不過今天的賣家倒是很痛快，随便拆，拆完裝好就行了，巨星也不含糊，給這車扒得連褲衩子都不剩。

隻見前備箱的狀态還是不錯的，非常規整都還是原廠狀态，無修複痕迹，要知道前備箱隻要遇到稍微大些的碰撞都會受到影響，所以隻要前面拆幹淨後看到沒問題那就能大概率排除前方碰撞事故。

所以接下來我們可以看到最前邊的機蓋鎖塊螺絲也無拆卸痕迹，綜合判斷車輛前部無重大事故。

發動機艙蓋漆面數值正常，為原車漆面。

左前翼子闆的漆面數值也在150左右浮動，也無異常。

A柱的漆面數值也無異常，看來前邊保持得還不錯，但十年車齡的老家夥到底什麼樣還得往下細看，巨星我依然不會掉以輕心的。

左前門的漆面數值也在100微米左右浮動，而且鉸鍊螺絲也無拆卸痕迹。

左後翼子闆通過檢測發現隻是單純的噴漆修複，并無钣金修複痕迹。看來隻是輕微的擦傷，不影響後期使用的。

後備箱蓋的漆面數值也正常，基本可以排除後面正對情況下的追尾，但也不能掉以輕心，萬一換了個後蓋呢。

果不其然，螺絲有過拆卸痕迹，但通過觀察膠線以及漆面并無噴漆修複痕迹，那這就有點說不過去了。

後機蓋的螺絲拆卸，有很大可能這個位置的拆卸并不是常見的更換，而是為了給其他部位的修複讓路，至于修複了什麼，相信接下來的情況就能說明。

内側靠右的位置掉漆挺嚴重的，總不會又是洗車時候水沖掉的吧，要真是這樣，保時捷的品控也不至于常年占據質量排行榜前列了。

通過仔細查看，後尾闆内側的焊點明顯是有修複燒焊的情況，看來右後側是被怼過的，我們接着往下看。

右後翼子闆導水槽有着非常明顯的褶皺，而且後期噴漆修複，看來導水槽在這場事故中也被殃及池魚了。

再檢測右後翼子闆的漆面數值，隻有不到300微米，裡面都變形成那個吊樣了，外面居然沒啥事？這肯定不符合邏輯。

當巨星我扒開膠條的時候，本來應該出現的原廠焊點都沒有了，看到這裡想必大家已經猜到了吧。

沒錯，右後翼子闆并不是簡單的钣金噴漆，而是直接切割更換了！切割的位置就在漆膜儀所點的地方，怪不得銘牌都被幹沒了，感情這下刀的位置就是沖着銘牌去的啊。

有道是内行看門道，外行看熱鬧，前面說了一大堆，在業内人士眼裡可能已經足夠清楚的，但巨星我體貼地給各位吃瓜粉絲準備了一張更簡單粗暴的還原圖，像上圖這輛718就已經是妥妥的事故車了，而本次檢測的敞篷911更狠一些，一條紅線直接切到銘牌的位置，夠不夠直觀。

看着右前門并沒什麼事，隻是簡單的噴漆修複，螺絲也無拆卸，看來，撞擊角度也很重要，非常幸運沒有波及到更靠前的位置。

通過檢測發現右前翼子闆和A柱的漆面還是正常的，并無修複，看來事故範圍完美地控制在了副駕右後翼子闆的範圍，但畢竟是切割更換，即使經過修複翼子闆内側變形和燒焊痕迹依然掩飾不了。随便一條就能定義為事故車，接着我們再對發動機進行檢測。

我們通過對機腳螺絲檢測，并未發現拆卸痕迹。

氣門室蓋螺絲也是原廠狀态，結合機腳螺絲，可斷定未吊裝分解維修。看來之前的判斷是對的，機蓋拆卸僅僅是為了更換右後翼子闆，而不是大修發動機導緻的拆卸。

再看全車油水液，除了防凍液缺意外并無其他異常，整體來說，發動機艙的狀态還是很不錯的。無滲油漏油，無分解維修，也算對得起2萬多公裡的表顯裡程。接下來我們對内飾進行檢測，看看有什麼驚喜。

整體看起來内飾維護的還是很不錯的，沒什麼大的磨損，也看出前車主對車的愛惜程度。

座椅螺絲未見拆卸痕迹，而且也無生鏽泥沙，光看這也不能代表什麼，我們接着往下看。

再看儀表台骨架也無泥沙生鏽，基本可以排除涉水泡水。

趁着四周無人，巨星我把座椅都掀起來了，通過檢測發現沒有拆卸痕迹，更沒有發現什麼涉水泡水痕迹。接下來我們再讀取車輛電腦系統，讀取是否有故障碼。

通過讀取電腦系統，結合儀表提示胎壓監測故障，可以判斷右後事故導緻車輪被撞，傳感器損壞卻并未更換。所以現在一直在報警，解決辦法當然是更換一個胎壓傳感器就解決了。

檢測到這裡靜态檢測基本就完事了，接下來要把底盤看一下，趁着賣家挪車的空擋，給粉絲彙報了下，粉絲聽完後頓時臉色煞白，連連表示難以置信，後面的檢測也就沒有進行下去的必要了，畢竟當初賣家和他說的隻是右後翼子闆钣金修複，這都切割更換了還能買嗎？

怎麼說呢，能不能買就看個人想法了，如果價格折上折再加上巨星我這樣的單身狗，自己還會修車，那買不買的就看錢包了。至于粉絲這樣就想找個正常車況的肯定是不建議的，後來和粉絲溝通賣家口氣還挺剛的，說什麼維保記錄是4S店創造産值出的擴損假記錄，故意誇大事實，巨星我聽了也是夠無奈的，你以為檢測隻是查維保記錄而已嗎，要想實錘靠的都是真材實料懂不懂。

最後返程中，巨星我還是按慣例查了下這輛敞篷911的行情，正常情況下這輛車的成交也就在41萬多的樣子，如果本次檢測的這輛沒有右後翼子闆大範圍切割的問題，那這個2萬多公裡是真的香，報價48萬也就浮誇了一丢丢，如果車況沒問題價格方面還能繼續談，這種車也不是天天有人出價的。而檢測出來都是輛事故車了，必定是折上折起步了，三十來萬用來充門面的話估計還要考慮考慮。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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