Hello~大家好！我是隔壁老王，不是，我是檢車家的檢測技師老王。曾經是一名修車工，現在全身投入與二手車檢測行業，幫助客戶解決一切購車問題，是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享的車型是一款續航焦慮堪比電動車SUV——JEEP大切諾基SRT，同時它曾經也擔當過“最速SUV”的稱号。

JEEP大切諾基我們都不陌生，甚至可以說非常熟悉，作為JEEP旗下的旗艦SUV，大切諾基可以跟一衆豪華中大型SUV搶市場，它的産品力也是非常強悍的，可舒适可越野，而大切諾基SRT可能大家夥就聽得比較少了。其實它是大切諾基的性能版，類似于寶馬X5 M，奔馳GLE 63這種車，雖然是一輛SUV，但是卻有着匹敵超跑的動力。

而JEEP作為一個非豪華品牌，大切諾基SRT比寶馬X5 M和奔馳GLE的價格要便宜很多，但是它的排量卻更大，有着6.4L的排量！它剛面市的時候，被稱為“無視空氣動力，大力出奇迹”的陸地最暴躁SUV，你就可以知道它的動力有多猛了。然後大排量帶來的油耗，也是非常高的，雖然它有90多升的油箱容積，但是動辄2、3十升的百公裡油耗，也是讓它需要經常去加油站加油呀。

所以這種車，無論是新車還是二手車，都是有錢人的玩具，買來就是開着玩兒的。咱們今天的客戶大哥就非常喜歡這種暴躁的SUV，有着笨重的外觀，卻能秒殺大部分的車子，堪稱終極“扮豬吃老虎”。不過買這種性能車，最怕原車主造得厲害了，所以客戶大哥在看好車源之後，第一時間也是聯系了我們幫他驗車。

不過驗車當天客戶人在外地，無法來現場，就委托我們直接去檢測就好，下面讓我先給大家介紹下這輛車的基本信息：

車輛年款：大切諾基 SRT 2014款 6.4L SRT8

出廠日期：2013年6月

上牌日期：2014年2月

表顯裡程：11.2萬公裡

新車指導價：120.49萬

賣家報價：45萬

可以看到雖然是二手車，開了有7年半的時間，但是現在這輛SRT的價格，也不是一般人消費得起的，性能車對于普通人來說終極是奢侈品啊。

現在正式開始我們的檢測，首先老規矩，還是繞車輛一圈整體查看，來觀察車輛的整體線條，車身筋線、覆蓋件縫隙勻稱程度，大緻一圈就可以觀察出車輛的一些噴漆钣金，覆蓋件修整線索。目前看到前杠存在噴漆修複，有拆卸痕迹且螺絲新舊不一，多處劃痕瑕疵，車身有局部凹坑。

拿出漆膜儀設備，我們正式開始檢測，還是從外觀漆面檢測，首先車頂部位，190μm左右的數值，多測了幾個點位，用肉眼仔細觀察也沒有褶皺和砂眼等噴漆痕迹，就以這個數值作為參考值。不得不說美系車的車漆是真的厚！可以看到車身漆面保護得還算不錯的，僅有左前翼子闆處有噴漆膩子修複，數值在600μm左右，翼子闆無拆裝痕迹，說明未更換。

其它車身的金屬覆蓋件都沒有異常，看來原車主的駕駛技術還是不錯的，給他點個贊。

繼續向後看，來到車尾門處，仔細查看後尾門無噴漆，各處固定螺絲尾門鉸鍊無拆卸，尾門原車膠體，規則有序塗裝，後風擋玻璃生産日期與出廠日期吻合，玻璃膠均勻塗抹無異常，導水槽數值都正常，這就能确定玻璃無更換拆裝，後部無事故碰撞痕迹。隻有左後翼子闆輕微變形凹陷，漆皮炸裂有開始生鏽迹象，一看就是原車主輕微剮蹭，未修複。不過遇到這種情況，老王建議還是及時修複，因為這種來自由外向内的鏽蝕會愈演愈烈，不管它到最後就會鏽得掉渣渣。這麼貴的車還是要好好保養的呀~

目前來說，外觀的狀态還是非常不錯的，咱們接下來打開前機蓋查看發動機艙。這款JEEP大切諾基SRT搭載的是V8，6.4L自然吸氣發動機，最大馬力468，最大扭矩624N·m，匹配8檔手自一體變速箱，百公裡加速僅需4.9秒。而且這是一台鑄鐵發動機，後期還有很大的升級空間哦。

機艙部分可以看到發動機有拆解維修痕迹，多處附件拆裝，氣門室蓋，發動機進排氣螺絲都有拆裝，不過現在還不能斷定發動機存在分解維修，待會我們上舉升機看看底盤再詳細确認一下。

随後查看前面的水箱框架，扒開膠條，發現無切割焊接修複痕迹，螺絲無拆裝痕迹，而且原車标簽還在，可以進一步排除前部有撞擊事故嫌疑。

接着檢查到翼子闆支架無變形修複，前縱梁無異常，兩減震包無異常，不過減震器螺絲有拆裝痕迹。這種拆裝分兩種情況，一種是單純的更換減震器，而另一種就是整體落副車架，我們稍等一下，待會舉升車輛為大家揭曉答案。

接下來檢測全車油水，可以看到蓄電池因為長時間停放原因，需要充電，刹車油防凍液均在最佳工作狀态，狀态完美。但是還是建議後期入手之後，做一次全方面的保養再用車，畢竟是二手車，把保養周期把握在自己手裡好一點。下面來看看内飾部分。

雖然它是百萬級别的豪車，但畢竟是主打性能的，内飾和普通版本的大切諾基差别也不大，看着就像一般的家用車，隻是任誰也想不到這樣普通的内飾下面，是一顆如此暴躁的内心吧。這也許就是客戶大哥所說的扮豬吃老虎吧。

下一步啟動着車檢查，發現發動機怠速輕微抖動，依次查看中控按鍵，及全車所有開關按鍵還有前後車輛全車燈光，工作都一切正常，OBD電腦檢測也正常。

内飾其它地方，方向盤管柱和安全卡扣以及座椅軌道均無生鏽痕迹，固定螺絲無拆卸，全車安全帶沒有拆卸更換，卡扣内無生鏽無泥沙，安全帶卡槽内沒有泡水的情況，安全帶生産日期符合出廠日期，安全帶表面也沒有發黴的情況，綜合車内無發黴等異味、點煙器、安全帶卡扣等金屬部件的情況，我們可以排除該車輛有涉水泡水了。繼續下一步，将車輛用舉升機升起來，查看底盤的情況。

可以看到發動機變速箱結合處的螺絲拆裝，說明發動機變速箱分解拆裝過。

随後檢測懸挂等附件部位，發現有拆裝痕迹，且方向機防塵罩處有油迹滲油，車身地闆、橫豎縱梁無剮蹭變形，發動機棘腳拆裝更換，變速箱底部機腳螺絲也有拆裝痕迹，油底殼也是新換的，前副車架螺絲拆裝，加上前面發現的各種情況，可以确定發動機變速箱存在分解維修。

接下來檢測後防撞梁、後圍闆、後底闆，可以看到都是沒有變形修複痕迹，且均為原廠狀态。可以進一步排除車輛尾部存在追尾事故。

最後檢查四輪輪胎及輪毂，輪胎日期與車輛出廠年月有所出入，四輪均已更換，輪毂狀态良好輕微剮蹭，刹車盤片正常磨損，無需更換，從刹車的磨損來看基本符合表顯的11萬公裡。那檢測到這裡就差不多結束了，該車漆面保養較好，僅右前翼子闆剮蹭有噴漆膩子修複，車身結構正常，唯一美中不足的就是，發動機變速箱分解維修，且無維保記錄，證明并不是在4S店維修的。

随後我把車況一五一十地告訴了客戶大哥，大哥說前部剮蹭的問題賣家已經告知他了，但發變狀态自己完全未知，僅僅知道發動機變速箱油液保養過。不過大哥表示開了11萬公裡發動機也差不多該修了，要是原車主沒修過，買到他自己手裡就該修了，但是美中不足的是沒在4S店修，他準備拿着這個問題再砍砍價，合适了就買。老王我不禁感歎，有錢難買我願意，誰能擋住愛，真是沒有賣不出去的車，隻有不合适的價。

最後老王我叮囑了一下客戶大哥要慎重考慮，雖然這車現在隻要四十多萬，但是後期有問題的話，它修起來還是要按照當年一百多萬的價值。不過大切諾基SRT在網上的車源是真的少，别說同款了，就是所有年款加起來都不超過十輛！實在是太稀有了。要是客戶大哥錯過了這輛，不知道啥時候才能找到一輛漆面保養得這麼好的。大家覺得今天這輛車，多少比較合适呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友贊一個吧，老王我碼字不易。大家如果還有其它想看的車型，都可以告訴我哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見。

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