奧迪A6l行駛聳車故障

故障：

車輛在行駛中，車速保持在60-80km/h時車輛有明顯聳動。

首先進行常規的檢查，火花塞進行了更換，試車故障依舊。尋找下一個和這裡有關的，點火線圈 點火線圈也相繼更換，試車依舊還是沒有解決，那就還剩一樣了同時也拆卸進氣道調換了噴油嘴，但是沒有解決故障。

試車用專用電腦監測發現車輛聳車時進氣量有明顯的變化，對車輛所有的真空管路及曲軸箱通風閥進行檢查，沒有發現任何故障。

更換空氣流量計故障也沒有變化。與進氣有關的還有渦輪增壓器，拆卸斷路閥進行檢查時發現斷路閥内部全是機油，更新一個斷路閥故障消除。

解決：

更換渦輪增壓器斷路閥。渦輪增壓器斷路閥内部損壞，插頭内部都是機油。渦輪增壓器斷路閥運動不暢，導緻車輛有聳動現象。

發動機轉速在3000轉時機油壓力偶爾報警

1.高速行駛轉速在3000轉時機油壓力報警。

2.故障碼用于較低機油油壓壓力開關。

3.讀數據流 機油壓力在3000轉時800KPA.查看維修資料得知 機油低壓壓力低于90KPA 機油壓力低壓開關就打開；機油等就會點亮；

4.執行器促動一切正常。

5.可能原因 機油油位過低 機油油道堵塞或者油壓傳感器損壞 電氣故障。

6.從簡單的進行檢查 機油油位 正常。檢查既有實際壓力 實際壓力偏低檢查機油壓力調節裝置 從簡單的開始 檢查機油底座 當拆下機油濾時發現 機油濾芯比原車的短了點。就更換了機油濾芯試車 故障解決。

還有一種可能機蓋開關斷開也會導緻，機油燈亮。

解決：

機油濾芯器質量太差 不合格，更換濾芯故障解決。

速騰儀表燈亮，油耗偏高

故障：

連接專用電腦，檢查發現在發動機系統内有進氣凸輪軸調節和氧傳感器加熱器斷路故碼

氣缸列1進氣凸輪軸調節 短路 靜态

氧傳感器加熱器電路，氣缸列1傳感器2 斷路 靜态

氧傳感器加熱器電路，汽缸列1傳感器1 斷路 靜态

查詢電路圖，用萬用表檢測進氣凸輪軸N205 插頭T2Td/1 腳有12V 電壓，檢查N205 電阻為9.1 歐姆，對比商品車正常；懷疑T2d/2 斷路，拆下電瓶負極，拔下電瓶旁邊的發動機控制單元J623 插頭，根據電路圖檢查T60/50 與T2d/2 電阻為無窮大，判斷該線斷路；在本店修理過，可能該線在某處受擠壓斷路；經過查找在電瓶底座附近找到了該線，如下

③檢查氧傳感器供電SB4,發現保險絲有燒蝕現象；

④修複線路，并将SB4 保險絲下線路插腳調緊，打磨保險絲後,故障排除

發動機線束在該車輛事故時，被擠壓，導緻進氣凸輪軸調節閥控制線斷路；而維修工人在換保險絲盒時SB4 保險絲插腳沒有處理好，最終導緻車輛廢氣排放燈報警，油耗偏高。

解決：

修複被擠斷的線路，打磨SB4保險絲，夾緊插腳，故障排除。

速騰車點火線圈損壞

故障：

汽車嚴重抖動，加速無力甚至熄火，同時伴随ASR防側滑燈點亮，缺缸了。

用專用電腦查詢故障：

01發動機電子系統：點火線圈1啟動對正極短路（偶發）

03制動電子系統：發動機電子系統故障

44電子助力轉向系統：發動機電子系統故障

因為它們同屬于動力總線上的系統，通過網關聯系在一起，共同分享動力總線上的信息，總線上任何一部分出現故障，在别的系統上就會根據預先設定的程序記錄故障信息。由此初步判斷，制動電子系統和電子助力轉向系統故障的出現是因為發動機故障引起的，于是，着重檢查發動機的故障。由發動機故障碼，懷疑問題在點火線圈或者其線路上。

啟動發動機，怠速運轉大約10分鐘就出現發動機嚴重抖動，ASR燈亮，發動機熄火。重新啟動，發動機又可以正常運轉，用VAG5052讀取發動機數據流第14組，此時數據都正常。四個缸沒有失火現象。當故障現象再次出現時出現失火記憶。由此判斷故障點在點火線圈，點火線圈線路，或發動機控制單元上。

拆下二次空氣泵，拔下點火線圈的插頭，檢查插頭内沒有鏽蝕，用萬用表測量點火線圈的四根線，Ｔ４/2有12V正電，T4/4對地通。T4/1 , T4/3到發動機電腦J361的T121/112,T121/113連接正常。

拆下點火線圈，發現點火線圈的底部有裂紋，于是更換點火線圈，重新試車，故障沒有出現。到此問題似乎解決了，但過了不久，故障再次出現！而且發動機無法啟動了

到站檢查，發現點火線圈又爆了。看來問題的根本不在點火線圈，而是與點火線圈有關的線路或者發動機控制單元上。重新檢查點火線圈的線路。如（圖一）

點火線圈的二号針腳接的是從J363(SIMOS控制單元供電繼電器)經過SB14保險絲過來的12V正電

就是說，發動機正常工作時，當一缸在壓縮上止點時，J361會斷開一号腳的接地，從而在一四缸的次級線圈産生感應電壓，點燃一缸混合氣，一缸作功。

測量一三腳到J361線路，正常。參照電路圖可以看出：點火線圈的接地線也是曲軸箱通風加熱電阻N79的搭鐵線，N79的一号針腳接的是從J519（中央電器控制單元）經過SC29保險絲過來的12V正電。

試想，如果642搭鐵點搭鐵不良，J519的正電會經過N79直接和點火線圈的四号針腳相連，這樣點火線圈的初級回路就被阻斷，造成無法點火，發動機控制單元J361會記錄點火線圈對正極短路故障。

檢查642搭鐵線，在發動機空氣濾清器下面，發現642搭鐵點的固定螺母已經松動。清理搭鐵點，重新固定好，換上新的點火線圈。

排除:

為了驗證故障點，清除故障碼，啟動發動機，人為斷開642搭鐵點，故障出現，證明故障點就在642搭鐵線松動。

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