現如今，随着油價的升高和技術的發展，新能源轎車成為越來越多人的選擇，但純電車型由于續航裡程的問題，總會引起大部分人的續航焦慮。因此插電混動成為當下的主流，它既享受着挂綠牌免購置稅的優惠政策，同時還可以加油補充續航裡程。比亞迪作為我國的老牌車企，不僅在燃油車型中取得了非常出色的成績，而且在新能源領域中也有着很深的造詣。本期我們就以漢DM 2022款 DM-i 121KM尊榮型這款車型為例，來對它的産品實力進行全方位的解讀，下面就随着筆者來一睹為快吧。

從外觀方面來看，漢DM-i采用Dragon Face家族設計語言，整車造型優雅且大氣，前臉的進氣格栅尺寸醒目，内部為點陣式鍍鉻裝飾，格栅上方以寬幅式飾條橫貫左右，飾條中央為“漢”字，進一步凸顯這款車型的身份。車身側面，看起來非常修長、車頂線條非常順滑，帶出些溜背的效果。前後懸垂基本等長，整體比例非常協調。前翼子闆處的銀色飾條、尾窗的爪痕造型、隐藏彈出式門把手等都是非常特點的。車尾最大的亮點都集中在全新的貫穿式尾燈上了，它融入了“中國結”的元素，并加入了流水轉向燈的設計。點亮後的視覺效果更具有中國特色，直叫人贊不絕口。

從内飾方面來看，該車同樣也會使用最新樣式的中控台造型設計與我們熟悉的純電動版車型并沒有太大的差異。儀表台覆蓋着大面積軟性材質，“階梯”式出風口新增了拉絲鋁飾闆，雙幅式D型方向盤采用了皮質材質進行包裹，保證視覺觀感的同時也提升了舒适感。12.3英寸的全液晶儀表盤内置最新的淺色UI界面，懸浮式中控屏支持自适應旋轉，科技感非常出色。而且在科技元素方面表現得一如既往的出色，例如丹拿音響系統、胎壓顯示、540度全景影像、定速巡航、手機藍牙鑰匙、NFC/RCID鑰匙、内置行車記錄儀/手機無線充電等等一系列的功能。

從空間方面來看，車輛的車身長寬高分别是4975/1910/1495mm，軸距達到了2920mm。筆者身高172cm，将主駕駛位座椅調至最低且前後适合駕駛的位置，其頭部空間還有一拳一指。保持主駕駛位座椅位置不變，來到後排，此時頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳兩指。可見車内的空間還是比較寬敞的。

從動力方面來看，車輛配備的是一台1.5T渦輪增壓發動機 前置單電機的插電式混合動力系統，與之相匹配的傳動系統是E-CVT無級變速箱，發動機最大馬力為139Ps，最大扭矩為231N·m，電動機最大馬力為197Ps，最大扭矩為316N·m。這套1.5T的混合動力系統開起來底氣十足，動力也是随叫随到的。另外，車輛配備的是一台前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂的底盤構架，懸挂的設定是偏舒适的，在經過坑窪路段或者是減速帶時，都不會感受到有明顯的彈跳現象。

作為我們國産汽車知名度比較高的新能源汽車，我們從上文的各個方面來看，漢DM這款車型不論從外觀，内飾，空間還是動力哪個方面都是比較優秀的，尤其是動力特别強悍，能夠滿足大部分消費者的駕駛樂趣，其他方面也沒有明顯的短闆，整體的産品實力還是不錯的。

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