文/清遠山人

騎友的車子有故障，問單換鍊條是否可行？

千篇兄說 : “這問題不好以一概之。得同時檢查塔齒輪和曲柄牙盤的磨損程度，從設計材質說，齒輪牙盤的硬度耐磨性都高于鍊條，所以一般是換鍊條，但多次更換過鍊條後，就得同時考慮換了。鍊條磨損度好像有種測量辦法，我網上曾見過。二手車更要注意，前車主是否多次更換過鍊條？”

我騎車以來，曾多次更換、升級過鍊條、塔飛，大飛，三軸、變速、指撥、輪圈等，有些感悟，回曰 : 如其它配件沒問題，單換鍊條可以的。

千篇兄說的對，最好是讓專賣店給檢查一下塔飛和前牙盤是否有磨損。我們騎行時，塔飛上最小的兩三個盤會用得最多，磨損也會更大，騎得時間長了，塔飛常用的小盤上的齒會磨得很尖，齒間隙也會相應變大，前牙盤也同樣是這個情況，如确認磨損已很大了，就要考慮同時換大飛，塔飛了。

鍊條用得時間長了，磨損後鍊間隙也會變大，如大飛和塔飛也同時磨損大了，那打變速時會經常跳齒，如有這種情況發生，那大飛，塔飛和鍊條一定要同時換掉了。換的時候甯可稍微多花點錢，讓老闆給換檔次高一些的配件，這幾個配件的檔次有很多，好一些的鋼性就強，騎起來感覺更硬朗些，力的傳導中間過程損耗就小，力傳到輪圈組會更直接些，騎起來會明顯省力些。

據說，衡量一部公路車檔次的高低，這幾個配件的質量，是很重要的指标。大飛，塔飛和鍊條用的材質越好，鋼性越硬，自重越輕，檔次就越高，價位也要高上去很多。

我的車騎了十幾萬公裡，單換鍊條和其它配件，有過很多次了，這樣三、四個配件同時的維修升級，也有過幾次。我覺得換配件最好是要換檔次高幾級的配件，這樣換過配件升過級後，整輛車子也跟着升級了，騎起來感覺會完全不一樣，會爽很多的。

我們去換配件，不是說因為車子老了，去維修一下，好用就行了，而是可以借着換配件的機會，可以把愛車的性能提升幾檔。

一輛車子騎得時間長了，真的會有感情的。我的車子到現在，除了三角架、前叉和前把沒換過，其餘的部件都換過好幾次了。但隻要是三角架和前叉、前把沒換，看上去，就還是那輛老車，還是那輛陪我騎了那麼多年，那麼多路的愛車，騎起來就會很習慣，很舒心的。”

我的車曾做過三次大的維修升級，09年升級後寫過一個帖子，發“自行車旅行網“上，17年升級後又寫了段記錄短文，現轉錄于此，供各位車友參考 :

《愛車老矣，尚能騎否？》

騎行數年，稍入門後，于07年購入汝一一公路旅行車，汝現已伴吾騎行十載，輾轉神州十多萬公裡，已達人車合一之境，但汝畢竟已顯老态，環椰島後期，稍一作勁，頻繁跳齒。回浙後，即邀車行童老闆會診，提岀的大修、升級方案為：換塔飛、前牙盤、鍊條、中、後軸、變速系統，前軸清洗，更換潤滑油，換指拔線和剎車線。

伴行十載，汝曾大修，升級過兩次。

09年春，因原配件檔次較低，升級了塔飛，牙盤，中軸，變速，指拔，鍊條等。升級後，曾寫過一個帖子 : “坐騎升級，試車江南古鎮”，發在南太湖論壇及自行車旅行網，被加精置頂，此帖拜客兔上現尚有。

12年春二次大修，換塔飛，鍊條，後輪圈組，刹、撥線等。

此次，是汝第三次大修、更換部件。昨日與衆車友試騎太湖邊古村義臯，加速至近四十碼，汝竟也平穩流暢，操控敏捷圓潤，老當益壯，又發一春！

17年後，吾欲環台灣寶島，環洞、鄱、洪、巢，南下騎沿邊公路，北上溯京杭運河，去觀北極星雲，去看東極曰岀，衆多大夢，尚待與汝共圓。

愛車老矣，尚能騎否？

記于17年冬

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