20來萬買台奧迪，或許在幾年前沒人信，但如今的确是能辦到，比如咱們今天要說的奧迪A3 Sportback，其入門版車型的指導價僅20.31萬元，并且新一代車型還有着不錯的内外設計，這對于追求品質的年輕人而言，無疑是一個不可抗拒的車型。那話說回來，奧迪A3 Sportback到底值不值呢？今天，咱們就靜态、動态下的表現來綜合審視一下。

先從靜态方面說起，奧迪A3 Sportback采用了全新的家族式設計語言，大尺寸的六邊形前格栅搭配上左右兩側那淩厲的線條，使得整個前臉異常個性、動感。尤其是運動版車型，還采用了内置蜂窩狀格栅的導流槽，視覺沖擊力較強；側面部分，奧迪A3 Sportback依舊是熟悉的兩廂設計，其長寬高分别為4351/1815/1458mm，軸距為2630mm，定位緊湊型轎車。

運動版奧迪A3 Sportback的車尾用了不少吸睛的設計元素，例如尾窗上的擾流闆，下包圍的仿蜂窩狀格栅與雙邊兩出排氣等設計。另外，奧迪A3 Sportback的尾燈造型還挺不錯，内部結構比較别緻，點亮後辨識度較高。單論外觀而言，奧迪A3 Sportback的确是要比舊款更年輕、運動，更容易抓住年輕消費者的心。

奧迪A3 Sportback的内飾同樣是不乏看點，整體布局以簡約為主，但仔細看能找到不少亮眼的設計。比如說儀表區域兩側的空調出風口，是借鑒了蘭博基尼Urus的設計，整體看起來很有戰鬥氣息，再比如說奧迪A3 Sportback的換擋機制是跟保時捷911幾乎一模一樣。但有一說一，若是奧迪A3 Sportback肯把圓形的三輻式方向盤換成平底式，那運動氣息會更濃郁，視覺效果會更好。

較為可惜的是，奧迪A3 Sportback在低配車型僅僅配備有一套織物座椅，但好在舒适性還不錯，還配備有腿托調節。再者說，僅配備織物座椅也不是一件壞事，至少透氣性較好，冬夏時分上車也不用太“尴尬”；空間上，以身高178cm的體驗者為例，讓其落座車内并保持正常坐姿，前排的空間還挺寬裕，後排的腿部空間雖不是很寬敞，但1拳4指的表現足以滿足大多數家庭用車所需。

後備廂方面，奧迪A3 Sportback的常規儲物容積相較于上一代車型增加了8升達到了388升，但還是不足以放下3個尺寸的行李箱。這也說明，奧迪A3 Sportback的空間表現，隻能滿足日常家用代步所需。不過，在需要裝載大件物品時，可将後排座椅靠背放倒，以此來增強載物能力。

關于奧迪A3 Sportback的靜态筆者就說這麼多，接下來聊聊它的動态表現。先來說動力方面，這台1.4T渦輪增壓發動機，雖然排量不大，但150Ps/250N·m的最大動力參數，在城市道路、高速、鄉村小路上遊刃有餘，與之搭配7速雙離合變速箱，換擋很直接、幹脆，渦輪介入後爆發力較足，再加上嬌小的身軀，城市中超車比較輕松。而精準的轉向與較好車尾随迹性，使得整車的靈活性很高，駕駛樂趣還是很足。

至于底盤方面，奧迪A3 Sportback給我的感覺還不錯，能夠對得起它德系車的身份。不但隔絕感較好，靜谧性也還不錯，同時還有較強的韌性，在高速過彎時，側傾角度很小。另外，在路過長波浪路段時，車輪抓地力較好，不會有任何抛跳感。

總的來說，換代後的奧迪A3 Sportback雖然并未調整動力系統，但實際動态表現還是一如既往地值得肯定。另外，奧迪A3 Sportback還用了全新的内外設計，使得整車看起來更加有型。當然，奧迪A3 Sportback也不是沒有缺點，作為豪華品牌入門級車型它，貫徹品牌的“調性”，很多配置都需要選裝，比如說無鑰匙進入就需要2000元選裝，全系皆如此，可真是“一視同仁”。至于能不能買？從機械素質與内外設計來看，我認為奧迪A3 Sportback是可以考慮一下的。

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