“衣服穿了濕，濕了又幹……”

重慶持續超40攝氏度高溫天氣，但在這座城市中，依舊有一群人堅守崗位，例如，保障城市道路交通安全順暢的公交維修工……

高溫天氣

維修作業盡量避開正午直曬時段

8月18日清晨6時，當大部分人還在睡夢中時，重慶交通開投公交集團北部公交公司的潘棚芳早已到達工作崗位。

今年40歲的潘棚芳是一名公交維修工，家住北碚城區的他，每天淩晨4時40分就起床，簡單洗漱後，與同事一起開車前往北部公交維修分公司文旅城小修點工作。

早上8時，記者來到文旅城小修點，見到了潘棚芳，此刻他正在檢查一輛公交車的發動機故障，這是今天他經手的第2輛車。

常駐文旅城小修點的共有4名維修工，他們不僅要負責該片區100多台車的維修工作，每周還要對每輛車進行安全檢查。連續的高溫天氣，公交車因“中暑”會出現各類故障，而公交車發動機、輪胎和車載空調、電氣線路等關鍵部位，就成為了維修工們夏季檢修的重點。

維修工們從早上公交車發班前開始到崗作業，到公交車收班後完成對故障車的維修，才能結束一天的工作，室外驕陽灼烤，遮陽棚下也是熱浪滾滾。為了保障維修工們的安全健康，公交公司對維修作業時間進行了适當調整，錯峰調整員工休息，盡量以早上和傍晚修車的方式，避開正午時分的太陽暴曬，對于維修工戶外連續作業時間也進行了控制。

“公交維修工是行車安全的第一道防線，要做到小到一個螺絲釘都不能出問題，并且盡可能地提高排查故障速度，從而提高工作效率。”潘棚芳向記者介紹，他每天經手維修保養的公交車約七八輛，有時候車輛故障要排查好幾遍才能查得出來，為提高工作效率，他會先維修已排查出故障的車輛，然後再攻克重難點故障車輛，“隻有保質保量把車輛修好，交到駕駛員手中，才能讓大家的出行安全順暢。”對于公交維修工作，潘師傅非常有使命感。

爬頂下溝

衣服每天會更換多次

“夏天車輛故障主要以發動機故障和空調故障居多，排查發動機故障時，發動機艙的溫度有80多攝氏度，汗水一下就冒出來了。”潘師傅介紹，最熱的是維修空調和檢查底盤，一個需要爬上車輛頂部，地上的熱氣都在往上冒，整個人感覺像在蒸籠一樣，另一個則需要下到維修地溝裡，狹長的空間和高溫環境會令人感到呼吸不暢，稍不注意就被燙傷。

采訪中，記者也嘗試跟随潘棚芳爬上車頂，手掌一觸碰車頂，燙得馬上縮回來，原來，車輛一直高溫下行駛，車頂暴曬下氣溫高達六十幾攝氏度。據潘棚芳介紹，早在夏季來臨之前，公司就對所有公交車的空調進行了檢修和清洗，這大大降低了夏日維修空調的幾率，但持續高溫，空調制冷效果可能受到影響，日常對車輛的維修保養依然馬不停蹄地進行着。

在記者采訪的兩個小時裡，潘師傅全身早已濕了又濕，他也因此換了好幾次衣服，“我準備了兩套衣服，這套濕了擰幹曬起，等另一套衣服需要換的時候，這套又幹了。”潘師傅熟練地把換下的衣服擰幹，将其晾曬在了太陽底下，據他介紹，維修工們都是這樣多放一套衣服在公司，他們每天要換多次，等到下班時簡單清洗，第二天再穿。

争分奪秒

努力為市民滿意出行“保駕護航”

目前，北部公交共有公交車1000餘輛，這些車輛的維修保養和車輛故障搶修任務是由約260名維修人員在完成，對于偶發的車輛故障救急任務，他們則需要“随時待命”，第一時間趕赴現場進行救急。

一周前，潘棚芳就接到過一輛公交車的救急任務。他迅速帶上工具設備趕到車輛抛錨地，經過初步檢查發現故障情況并不太嚴重，于是他毫不遲疑地架上“三角木”，鋪上“睡墊”，鑽進車底排除故障，從車輛抛錨到修好，整個過程僅用了半個小時，而此時重慶的地面溫度已經超過了70攝氏度，潘棚芳說，“這就是我們公交的維修精神，能修好的盡快修好，複雜疑難故障就用應急車拖回去，對車輛部位挨個排查，我們就是給車子‘治病’的醫生。”

像潘師傅一樣每天揮汗如雨的公交維修工們，秉持着“自己多出一點汗，乘客就少出很多汗”的責任感，默默無聞地守護着城市公共交通的安全順暢，他們是一支“曬不幹、烤不焦”的公交隊伍，用汗水、用雙手在為市民的滿意出行保駕護航。

公交車“中暑”，有修理工幫忙降溫，那麼在炎炎夏日，維修師傅又如何降溫呢？

潘師傅告訴記者，夏季高溫，公交公司為全體員工發放了藿香正氣液等防暑藥品，還為一線員工發放了礦泉水、清涼飲料及西瓜等用于消暑，維修場所配有遮陽棚、大風扇、冷風機，調度室和員工休息室内配有空調，盡可能為員工們創造散熱消暑環境，在保障市民出行的同時也保護員工的健康。

上遊新聞記者 張皓

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