大衆高爾夫的大名，想必無人不知，無人不曉。這款從1974年誕生，近50年曆史，8代車型，全球4000萬輛銷量的車型，是全球生命力最強的汽車之一。甚至，大衆高爾夫，從某種程度上就是大衆汽車技術的集大成者，以及未來發展的風向标。

而全新第8代車型，廠商為它取名“數字”高爾夫，可見全新一代車型的升級重點，在于數字化。 從另一個方面說，大衆對高爾夫的硬件，包括發動機，變速箱已經非常有信心了。

所以在動力總成方面，依然是我們熟悉的1.2T，1.4T發動機，匹配7速雙離合器變速箱。動力參數與現款車型也是一樣的。

由于使用了最新的電子擋把，因此無法為手動模式布局，R-Line車型可以通過換擋撥片實現手動換擋，而低配車型沒有換擋撥片，就成了純自動擋車型。

由于海外版本的第8代高爾夫使用了代号EA211evo的發動機出現，該機型為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發動機，并帶有48伏電機系統。所以國産版也肯定會跟進的。

第8代高爾夫共推出兩種動力和四款配置，新車的售價區間為12.98-16.58萬元。與第7代車型的價格區别也不是很大，對于高爾夫的粉絲們來說，這個價格還是很合理的。畢竟7.5代入門級的官方指導價還14.23萬元呢，現在換代車型的入門級車型價格還有所降低了。

高爾夫最大的價值，是它8代車型進化，全球4千萬車主，這是高爾夫最厲害，也是其它車型望塵莫及的地方。作為全新一代車型，号稱“數字”高爾夫，它的變化究竟體現在哪些地方呢？何為“數字”高爾夫呢？

第八代高爾夫是首款誕生于大衆最新MQB Evo平台的車型，在數字化方面，率先采用車載以太網技術，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，同時也全面升級CAN總線為CANFD，帶來了全新的體驗。比如說在車内，數字信息娛樂系統采用BAP圖形語言，界面更加清晰直觀，流暢度比上一代車型提升。由于信号傳輸速率的增加，倒車影像清晰度大幅提升。

如今不少汽車用超大屏幕取代所有按鍵功能，而全新數字高爾夫帶來了不一樣的解決方案，在車内控制按鈕數量的大幅減少的同時，也能保證手感以及完美的人機交互。而在日常的功能操作方面，采用全新數字座艙理念，首次采用全觸控的人機交互模式。

包括全觸控式Gen2 MOD方向盤，全觸控式大燈開關，觸控中控面闆，觸控式空調/音量調節。集成多種駕駛信息的HUD系統，始終讓你專注駕駛，而與保時捷同款的全新的“黑曜石”電子換擋撥杆，則帶來了革命性的操作體驗。

在人機交互方面，全新數字高爾夫全系配備數字化液晶儀表，配合全新的交互界面設計CNS 3.0，功能更強大，顯示内容更豐富。不僅支持觸控，還支持中文手寫輸入，導航，自然語義識别，車内WIFI，手機互聯，APP connect無線投屏，地圖雙屏顯示等功能。全系配備的車聯網系統，也實現了手機遠程控制，智能家居，在線媒體等更人性化的功能體驗。

而在智能駕駛方面，第8代高爾夫也是與時代同步，實現了L2 級自動駕駛輔助功能。第8代高爾夫将所有駕駛輔助功能得到整合。全新數字高爾夫通過IQ.DRIVE技術，将所有與安全、駕駛、泊車相關的，相互獨立的駕駛輔助功能進行整合。整合之後駕駛者隻需要一個按鍵就可實現全速域，全旅程覆蓋，預碰撞安全系統，車道保持系統等也一并實現。

而且比目前主流的車型，全新數字高爾夫有更強大的識别能力，車輛，行人，自行車都可以被識别。強大的感知能力可以實現210km/h以内的高級駕駛輔助（德國高速公路限速較高），堪稱同級标杆。

第8代高爾夫是全面數字化的高爾夫，可以看成是大衆汽車發展的風向标，全觸控式Gen2 MOD方向盤，全觸控式大燈開關，觸控中控面闆，觸控式空調/音量調節。與保時捷同款的全新的“黑曜石”電子換擋撥杆，等很多炫酷的配置，想必也會很快普及到大衆汽車其它車型上去。此次高爾夫，是大衆汽車在電氣架構和軟件上的一次大變革，我相信肯定不會讓粉絲失望的。

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