"本是同根生，相煎何太急"這句話用在卡羅拉和雷淩兩款車的身上再适合不過，一個應該叫卡羅拉·卡羅拉，另一個則應該叫雷淩·卡羅拉。明明是豐田旗下同款車型的孿生兄弟，不僅表現不一樣，消費者的認可度也是大相徑庭。

關于到底是買雷淩還是買卡羅拉其實真的不用糾結兩款車性能與品質的問題。因為在汽車三大件（發動機、變速箱、底盤）以及避震懸挂等一些主要汽車構件上，兩款車都是一模一樣的。

隻是卡羅拉有着比雷淩多出一倍的銷量和知名度，而雷淩則有着更大的終端優惠以及誘人的性價比，而且如果仔細對比的話，你會發現雷淩的做工比卡羅拉的做工還略勝一籌。

2018年，卡羅拉銷量達到376,719輛，其中，燃油版銷量達294,289輛，卡羅拉雙擎銷量達82,430輛。月均銷量超過3萬輛。

反觀雷淩，2018年全年銷量為202，696輛，雷淩雙擎混合動力44，006輛。雖然總體銷量比不上卡羅拉，但是這是雷淩首次突破20萬台，創下曆年銷量紀錄，放到整個家用車市場中，算是相當不錯的。

現在，全新一代雷淩要來了，新車有什麼變化？我們先提前了解一下。

全新雷淩或将于5月20日正式上市，在4月中旬開幕的開啟預售。

全新雷淩基于TNGA架構GA-C平台打造，從外觀來看，新一代雷淩汲取了海外版全新卡羅拉的部分設計元素，可以說是海外版設計的本土化産品，而一汽豐田卡羅拉則更像是特供中國市場的一款産品。

全新雷淩的造型比現款車型要更為動感，但與同期換代的國産卡羅拉相比，兩者在細節造型上還是有所差異的。

車身側面，雷淩腰線與卡羅拉完全一緻，沒有刻意使用腰線營造車身的俯沖感，反而略顯穩重，回歸到了家用轎車的原點上來。輪圈樣式上，雷淩雙五幅鋁合金輪圈風格靈動，卡羅拉多幅的樣式主打穩重。

（上：雷淩，下：卡羅拉）

車身尺寸方面，全新雷淩的長寬高分别為4630*1775*1480mm, 軸距2700mm。最大程度的讓乘客舒服一直以來都是豐田的準則，不錯的車身尺寸表現再加上C柱的三角窗采用了封死的設計，車頂線條較為硬朗。所以雷淩的後排頭部空間是能夠得到保證的，在滿載情況下基本不會有局促的感覺。

據透露，新車将與全新卡羅拉雙擎一樣，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統。

在配置上，新車還将提供有最新一代智行互聯系統和智行安全系統，其中最新的智行互聯系統将在豐田未來所有的換代車上100%搭載。

動力系統方面，豐田官方僅公布了新車的最新版本1.8L油電混動系統，而燃油版車型會配備哪幾種動力總成目前還沒有更多的消息。

一汽豐田和廣汽豐田之間的相愛相殺非常激烈，一汽豐田雖然銷量明顯，不過廣汽豐田憑借自身的優勢仍舊虎視眈眈，一直在找機會趕超。全新第八代凱美瑞，2018年全年賣出超過15.88萬輛，漢蘭達的表現也穩如泰山，全年銷量超10萬輛，YARiS家族的YARiS L緻享與緻炫銷量同比增長12%，累計售出99963輛，距離10萬輛僅一步之遙。而全新雷淩也是來勢兇猛，有了去年的好成績作為底氣，全新雷淩能否成功挑戰卡羅拉，我們拭目以待。

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