經常有人質疑:汽車的一擋和倒擋誰的速度更快呢?誰的牽引力更大呢?今天我們就以搭載大衆MQ200變速箱的速騰手動擋為例,來讨論一下這個問題。MQ200變速箱的具體參數及各檔位傳動比如下:
可以看出,這款變速箱的倒擋傳動比是3.182,一擋的傳動比是3.769,二擋的傳動比是2.095,主減速器傳動比為4.235,速騰使用的輪胎型号是205/55R16,輪胎直徑是0.639m。下面我們來計算一下,發動機在2000轉時,這幾個擋位的車速:
一擋:2000÷3.769÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=15.1公裡/小時
二擋:2000÷2.095÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=27.3公裡/小時
倒擋:2000÷3.182÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=17.9公裡/小時
再來計算一下發動機在2000轉時,這幾個擋位的驅動力(假設在這個轉速下,發動機發出的扭矩是100牛米):
一擋:100×3.769×4.235÷(0.639÷2)=4996牛
二擋:100×2.095×4.235÷(0.639÷2)=2777牛
倒擋:100×3.182×4.235÷(0.639÷2)=4218牛
從上述的計算結果可以看出,當發動機轉速相同時,倒擋的車速大于一擋,小于二擋;倒擋的驅動力小于一擋,大于二擋。
這個結論不僅僅适用于這款變速箱,對其它變速箱也是适用的。現在汽車上幾乎所有的變速箱,一擋的傳動比都大于倒擋傳動比,所以一擋的車速比倒擋慢,但是驅動力比倒擋大。大家在日常駕駛中也會有這樣的感受,就是在倒車時經常感覺車速太快了,不好控制,經常需要使用半離合。
那麼有沒有倒擋傳動比大于一擋傳動比的車型呢?其實也是有的。在很早以前的汽車上,搭載三速或者四速變速箱,比如解放CA10,嘎斯汽車等,它的倒擋傳動比就比一擋傳動比大,在遇到特别大的坡路時,一擋也爬不上去,用倒擋反而能爬上去。這樣做顯然是極不合理的,後來就逐漸改進成一擋的傳動比更大了。這樣做好處也是很多的,比如可以獲取更大的起步扭矩,克服更大的坡度等。現在的變速箱一擋二擋傳動比的落差較大,我們在一檔起步後應該把發動機提高到比較高的轉速後再換入二擋,這樣可以獲得更好的加速效果,也可以避免拖檔現象。
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