讴歌作為本田的高端産品在國内處境并不樂觀，新車上市并沒有多大的反響，在國内的存在感幾乎沒有，讴歌最終被迫退出中國市場。讴歌并不隻在中國銷售，在其他國家也存在銷售市場，作為在北美發展起來的日系豪華品牌，雖然退出了國内市場，但是在國外依舊熱度不減。全新讴歌Integra在北美市場首發并進行上市，首先滿足海外市場的消費者。

說到Integra，國内首先想到的肯定是剛剛上市的廣汽本田型格，但是作為國外市場發售的讴歌Integra車型對于國内市場的消費者來說是完全陌生的，讴歌Integr作為和十一代思域型格同平台的産物，這更像是思域型格的高端産品，整車機械素質和豪華感都遠超思域型格，整車給人帶來不一樣的感覺。

全新的讴歌Integra的設計是讴歌最新一套風格，但依舊保留了讴歌經典的鑽石型進氣格栅，格栅中央的讴歌LOGO還采用了發光設計。兩邊采用全新的JewelEye LED燈組造型犀利極具辨識度，機蓋棱角分明充滿運動感，前臉采用了大面積的黑色網狀裝飾，底部兩側帶有導風槽設計，戰鬥力拉滿。此外，新車提供兩種前臉風格，标準版和運動版兩種造型，運動版還配備了A-Space運動套件，也就是目前在讴歌RDX車上所配備的運動套件，側重運動定位。

新車的側面和思域型格造型相似，同樣是在尾窗下部上揚的設計風格，讓整車看起來更加低趴。因為4米7的車長，所以讓整車造型看起來更加協調，側面線條飽滿，更具肌肉感。

新車标配尺寸為215/50 R17輪胎，A-Spec車型搭載的輪毂尺寸為235/40 R18 輪胎，18英寸輪胎更加提升整車的運動既視感。

尾部設計簡潔明，更具跑車姿态，有種當年寶馬Z4感覺。Chicane造型單件式LED燈組和前臉大燈相互呼應，極具辨識度。下方采用雙邊單出排氣，中間巨大的擾流闆時刻彰顯着運動車型的定位。讓國内思域型格羨慕的掀背式尾門也在讴歌Integra上出現，符合運動車型定位，同時帶來更大的尾箱容積，極大提升實用性。

内飾整體設計風格和本田思域型格如出一轍，如果遮住方向盤上的讴歌标志，相信很多人都分辨不出來這是一台讴歌Integra還是本田思域型格。但是讴歌Integra并沒有把本田豪華品牌的氣息營造出來，但是内飾用料比本田思域型格更好，采用了大量的軟質材料填充和皮質包裹，雙色拼接視覺效果豪華感更強。

新車搭載10.2英寸的液晶儀表和7英寸的懸浮式中控屏，全液晶式的儀表盤樣式更加運動，車機系統可以支持Apple CarPlay和Android Auto等功能，帶來更加便捷操作。全車标配8個ELS STUDIO 3D 音響系統，安全配置上搭載讴歌最新的AcuraWatch 駕駛輔助系統和8個SRS安全氣囊，與同平台産物拉開差距，提升競争力。

動力方面，全新一代讴歌Integra搭載一款1.5L VTEC直列4 缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率達到200馬力，峰值扭矩為260N·m ，搭配一套CVT無級變速箱，雖然沒有太過強勁的動力，但是足夠滿足日常的代步需求。A-Spec配置車型提供6速手動變速箱及限滑差速器等配置可選擇，懸架采用前獨立麥弗遜搭配後獨立多連杆式設計，偶爾也能放飛一下躁動的心。

在中國市場的失利，讓讴歌從幾年前開始便減少了投入。自2019年起，讴歌沒有再推出國産化的全新車型，僅是在已有國産車型基礎上進行叠代與升級。2021年銷量驟降45%的事實或成為促使讴歌加快退出中國市場步伐的重要原因之一。讴歌Integra在北美上市之後也很難引入國内，對于國内讴歌車迷來說算是一大遺憾。

汽車網評：讴歌作為本田高端車型的代表，退出中國市場實屬無奈之舉，為了加速電動化戰略布局，整合廣汽讴歌品牌資源被迫放棄中國市場。讴歌Integra對比本田思域型格來說，除了相同的生産平台以外還有更高的整車機械素質和豪華感，這也是本田給不了的，讴歌Integra對于國内消費者來說算是一種遺憾。

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