天氣越來越熱了，有些車在使用中可能會出現發動機高溫的故障，俗稱“開鍋”。那麼發動機在什麼情況下算是高溫呢？發動機為什麼會高溫呢？發動機高溫有什麼危害呢？發動機高溫怎麼辦？

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什麼是發動機高溫？

現在的發動機強化程度高，發動機的工作溫度一般都在90°C以上，個别發動機甚至在100°C以上。如轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般為95°C~105°C之間，如果超出了這個溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發動機溫度急劇升高，表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧，這種現象稱為發動機高溫。

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如何判斷發動機高溫？

發動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示，還會發出警示音。正常情況下水溫表指針指在中間位置，大約90°C左右（不代表發動機的溫度就是90°C，一般會高于90°C），如果指針指向了120°C以上的紅色區域，就表示發動機高溫了；有些車水溫表上沒有數字，一端是字母“C”表示水溫較低，一端是字母“H”表示水溫過高，一般“H”端用紅色表示，如果指針進入該區域，表示發動機溫度過高，同時水溫警示燈也會點亮。

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發動機高溫有哪些危害？

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當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也随之下降，表現為發動機的動力不足 。

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發動機溫度過高時，燃燒室内部的溫度非常高，很容易達到汽油的着火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞。

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發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導緻磨損加劇，甚至損壞。

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發動機溫度過高時，潤滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，緻使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。

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發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。如果發動機經曆過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時隻能大修發動機。

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發動機高溫怎麼辦？

發現發動機出現高溫，首先就是要将車停下來，然後打開發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。或打求援電話，等待專業人員檢查處理。

但是有兩點一定要注意

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不能馬上将發動機熄火，如果發動機在高溫狀态下熄火，水泵停止轉動，發動機的局部溫度就會迅速升高，甚至會導緻活塞熔化等嚴重的機械故障。

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不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導緻發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。

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