車輛噪音如何測算?
車輛的噪音不應該是數據的疊加和平均化就可以處理的就算用精确的計算也是要在不同的狀态下,查看靜音效果,我們采用的是怠速,80km/小時 100km/小時 120km/小時三個速度噪音值疊加相除的。
從數據我們可以發現,噪聲的強弱和車型本身的價格有一定的關系,用料較紮實的車型,膈音效果要好當然,引擎的結構特性與制造工藝也成為了噪音測試的關鍵,這次入圍前五的車型有三款SUV,雖然這類造型更加魁梧的車型在風阻上顯然是不占優勢的款式,但在車内隔音方面做的還是特别出色,占有三個席位還是令人有些意外的。
排在第一名的是:全新樓蘭混動版與邁巴赫S級
該兩款車以滿分的成績并列第一位,全新樓蘭的混動系統并不存在怠速純電模式,發動機的運轉還是有一定的噪音的,即使如此,其最終得分居然與邁巴赫S級打了個平手,完全出乎了大家的意料。
豐田系列的靜音效果還是蠻不錯的,本榜單上有兩款廣汽豐田的車型入圍第三第四也是不足為奇。
排到第五名的昂科威也是強悍,盡管車身風噪不小,但車身隔音與底盤隔音都做的很到位,也是給力哦。
需要指出的所有排名都是動态浮動的,此次出現的前五車型隻是一個暫時的排位,随着後期購車完全指南新車型的文章上線,現有的排名還會随着更優秀的噪音數據的錄入進行調整變化,小編也會持續更新。
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