哈喽，大家好，我是檢車家的檢測師——阿耀，别看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

凱迪拉克的工程師們在某個時期特别喜歡去追尋寶馬E時代的那種感覺，而這就導緻了凱迪拉克旗下車型有了明顯的變化，這種變化在凱迪拉克ATS這款車上表現得特别極緻，甚至讓很多以前開慣了寶馬E9X的人産生了錯覺，感覺自己是在開一台美國産的寶馬。

很快啊，阿耀我就到了本次檢測的場地，一進門感覺像是到了凱迪拉克4S店（其實是二手車行），不得不說凱迪拉克在二手車市場的保有量是真的多啊，光這一家店就有五六台，這也導緻了拿到鑰匙的我差點就找錯了車，尴尬。這晃花了眼的安東尼凱迪拉克盾徽讓我不禁回想起了曾經在成都光一天陪看的凱迪拉克就抵同事一個月。

委托本次檢測的客戶，三句不離車，本來是想買輛寶馬3系，但是深入了解後還是覺得ATSL劃算，為了買車還把辛辛苦苦攢了大半年的私房錢給填補了幾萬進來，才有了本次檢測。懂的人都知道，這肯定是為了讓媳婦高興，覺得這車買的值，就是不知道這車況到底值不值了。

在檢測之前我們先來了解一下車輛的基本信息。

車型年款：凱迪拉克ATSL 2017款 28T技術型；

出廠日期：2018年5月；

上牌時間：2018年8月；

表顯裡程：34300 km；

新車指導價：27.38萬；

賣家報價：17.5萬；

開始外觀方面入手檢測，前杠噴漆痕迹比較明顯，可以肯定了前杠有噴漆。

由于車頂貼有黑色膜，漆面數值無法作為參考，所以先檢測前蓋，這個數值不對哦，畢竟之前阿耀我檢測過的ATSL已經數不勝數了，漆面數值大概都清楚，表面的紋路不符合原廠紋路，而且有些地方還存在砂紙印記，妥妥的噴漆。

左前翼子闆的情況也好不到哪去，是有噴漆的情況，但檢測下來沒有钣金。

同樣的左後翼子闆也發現存在噴漆修複的情況。

車輛右側情況還不錯，隻有一個右前翼子闆存在噴漆的情況，整個外觀金屬面修複并不多。

接下來打開機蓋檢測發動機艙，這款凱迪拉克ATSL搭載一台四缸渦輪增壓發動機，最大馬力279，最大扭矩400，變速箱是8檔手自一體，官方測試百公裡加速6.2秒，追高鐵肯定是誇大其詞了，但是秒掉路上敢和你嗆聲的鬼火少年還是沒什麼壓力的啦。

打開前蓋阿耀我一眼就看見中網有拆卸，一般來說改裝和碰撞都會導緻拆卸，接着找其他證據驗證看看，究竟是因為什麼原因。

大燈日期清清楚楚寫着2019年，那肯定不是原廠的，賣家說大燈改裝過，确實是改裝過，可這并不代表沒有前部沒有碰撞的可能哦。

水箱固定螺絲也存在拆卸，這個年份的車，水箱一般不會拆卸的，而且有個細節，就是水箱固定支架有開裂的情況。

水箱框架怎麼看怎麼别扭，細看發現存在變形，而且有噴漆的殘留，水箱框架肯定是修複過的。

用儀器測量一下，數值直接起飛到800多微米，看來還刮過膩子，由于凱迪拉克的水箱框架是焊接在一起的，不可拆卸更換，所以對車輛價值肯定有影響，客戶當然也看得非常清楚，臉色變幻莫測，但也沒說什麼，示意阿耀我繼續檢測。

前防撞梁有拆卸，不過好在前縱梁沒有變形修複的情況，僅僅隻是水箱框架變形的話，倒也不是什麼大問題。

前部事故不大，接着檢測發動機，氣門室蓋沒有拆卸，滲漏的情況居然也沒有出現，哦，抱歉用了居然兩個字，畢竟這輛車還比較年輕。

進氣歧管固定螺絲沒有拆卸痕迹。

排氣歧管外殼螺絲存在拆卸，内側排氣歧管螺絲沒有拆卸，很有可能是改裝過排氣，或者維修排氣故障導緻的拆卸，即使嚴格來說問題應該也不大。

發動機機腳螺絲沒有拆卸情況出現，可以排除發動機分解維修的情況，不然肯定沒辦法維修。

内飾可以看得出來前車主改了不少，仿碳纖維的貼紙貼得像模像樣，但質感就不怎麼樣了，好在方向盤改的還是挺不錯的，客戶也興奮地表示喜歡後改的這個方向盤，就沖這個方向盤，表示可以不管前面的事情了，但是價格肯定要砍，阿耀我隐約看到背後的車商面含淚光的樣子！

内飾檢測是一件比較綜合的事，除了結合外部事故分析受損程度，更重要的是檢查涉水泡水，目前看來安全帶卡槽以及安全帶都沒有泡水的情況。

座椅因為鋪設了全包圍腳墊，所以下面的固定螺絲都會拆卸，扒開一些地毯内部沒有泥沙生鏽的情況，排除因為水泡才加裝的全包圍腳墊。

因為貼了仿碳纖維貼紙，導緻後排的點煙器和煙灰缸直接失去本來的功能，隻能看，但是不能用，感覺有些得不償失。

拆開儀表台側面的飾闆，雖然内部的保險絲盒有加裝線路，但泡水的情況沒有出現。

讀取電腦故障碼隻發現一個隐形故障碼，啟動沒有出現故障燈的現象，後期回去清除一下再觀察，雖然不能像德系車那樣讀取車輛裡程數，但阿耀我通過維保記錄和車輛磨損情況來看，調表的嫌疑應該是沒有的。

内飾檢測完成後，話不多說，直接把車開到舉升機上架檢測底盤狀态。

發動機變速箱結合處沒有出現滲漏的情況，結合處螺絲也沒有拆卸痕迹。

發動機油底殼隻有放油螺絲有拆卸，其他周圍一圈螺絲都沒有拆卸。

下部變速箱機腳固定螺絲沒有拆卸痕迹。

元寶梁固定螺絲沒有拆卸，側面反映了車輛下部沒有維修。

最後懸挂也沒有發現存在任何異常，除了前部的碰撞外，其他方面都不錯。

以上就是這台ATSL全部的車況，光耀我把車況和大哥說了一遍，車輛外觀修複比較多，特别是前部碰撞導緻的修複，瑕疵劃痕後期也需要處理，其他方面都沒什麼大問題。接下來的議價就讓大哥自己把握了。

過了幾天大哥就傳來了喜訊，表示根據阿耀我提供的行情評估，很快就把車拿下了，目前用得非常爽。用檢測出的問題把成交價壓到了15.5萬不算，還磨了賣家幾天才決定購買的，客戶大哥表示反正買來也是玩的，趁着還年輕又征得了媳婦同意，玩幾年就賣性價比感覺杠杠的。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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