9月10日，乘聯會公布了8月份的乘用車市場銷量最新數據。數據顯示，8月全國轎車銷量89.3萬輛，同比下降5.9%，環比增長10.6%；1-8月累計銷量713.2萬輛，同比增長2.6%。

本月榜單中最大的亮點莫過于被日系壓制已久的朗逸終于擠下卡羅拉與軒逸兩位勁敵，以超過4萬輛的成績重回第一寶座。此外，轎車市場雖不景氣，但榜單前列的轎車大多依然穩住了同比增長的态勢。銷量前兩位的朗逸、軒逸同比增長雙雙突破兩位數，第7位的思域更是實現了同比增長43.1%的跨越增長。

1.新朗逸

換代三個月後，朗逸終于憑借着新老同堂銷售的優勢拿下了冠軍。8月份，朗逸共售出42877輛，比去年同比增長13.5%，增長幅度明顯。

上市三個月以來，憑借着換裝MQB平台後的産品新鮮度與良好的車型口碑，朗逸的銷量呈現出逐漸遞增态勢，本月破4萬輛也是其重回銷量巅峰的表現，可以看出，朗逸的這次換代是十分成功的。

2. 軒逸

7月曾拿下銷量榜首的軒逸在8月份略輸朗逸，以39038輛的成績排在了第二位。但與去年同期的34437輛相比，同比增長幅度也達到了13.4%，在車型未換代升級的情況下，這一增幅表現非常不錯。

3. 卡羅拉

卡羅拉在8月榜單中以31701輛的成績排在了第三位，與去年同期相比增長9.4%，幅度同樣不小，但與朗逸、軒逸的差距也在進一步拉大。

以均衡為主要賣點的卡羅拉在年内也将迎來基于TNGA平台打造的全新換代車型，動力系統進一步升級，競争力也将得到提升，屆時銷量有望進一步提升。

4. 速騰

8月榜單的第四名依然是雷打不動的大衆速騰，8月共售出30729台，與去年同期相比增長10.7%。作為一款上市超過6年的老将，在同門兄弟朗逸、寶來換代升級的前後夾擊下還能取得如此銷量，可見市場對它的充分信任。

5. 捷達

8月，捷達以24064輛的成績取得了轎車銷量排行榜的第五位，在前五位中，捷達是唯一同比出現下降的車型，與去年同比下降9.3%。在這一細分市場中受到了起亞K3等競品車型挑戰是捷達下滑的主要原因，但其領先地位依然無可撼動。

6. 帝豪

8月唯一登上榜單前十的自主品牌轎車依然是吉利帝豪，比7月排名上升1名升至6位，銷量21779台，同比微增4.3%，市場表現穩定。今年以來，帝豪家族迎來了新能源新成員，已經并還将陸續推出純電動版本的帝豪GSe，帝豪EV450以及帝豪GL混動等多款新能源汽車。

7. 思域

東風本田的旗艦轎車思域自7月跻身榜單前十後，8月躍升至榜單第七位， 20490輛比去年同期上升43.1%，成為榜單前十中同比上升幅度最大的車型。

8. 新寶來

8月份，同樣迎來換代升級的新寶來共售出20489輛新車，比去年的22294輛同比下降8.1%。與朗逸一樣上市不久的新寶來表現卻不盡如人意，除了被朗逸搶奪市場份額外，速騰即将換代引起的觀望情緒也成為了主要因素。

9. 新英朗

8月英朗共售出19945輛新車，與上月相比有所上升，但同比繼續下跌51%。近一年來，換代選用三缸機技術的新英朗為新技術的推廣付出了銷量上不小的代價，但逐漸回暖的銷量或許預示着這款昔日神車仍有複位可能。

10.邁騰

消費降級影響下，中級轎車的銷量在與緊湊級的比拼當中顯得更加吃力，8月邁騰共售出18945輛，比去年同期有所上升，但距離跌出榜單前十僅有數百台之遙。不過，作為一汽-大衆的首款B級轎車，邁騰在國内B級車領域的優勢地位依然是無可撼動的，其銷量水平也一直十分穩定。

從前十名的銷量來看，轎車榜單在大趨勢下跌的情況下出現了多數車型的逆勢上揚。轎車市場内強者愈強的現象越發明顯，也就意味着末尾淘汰的競争越發激烈，在這份榜單之外，更多弱勢車型将會陷入無人問津的尴尬境地。不過，随着“金九銀十”的到來，這一情況或将得到緩解，轎車市場也将在兩個月的下跌後迎來難得的喘息機會。

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