大疆的飛控加工?時代周報記者 王媛 發自汕頭，我來為大家科普一下關于大疆的飛控加工?以下内容希望對你有幫助!

大疆的飛控加工

時代周報記者 王媛 發自汕頭

在過去長久的時間裡，無人機之于外界的形象一直是鋒利冰冷的軍事偵探或殺人密器。随着物聯網、智能設備的加速發展與普及，小型、輕便、易于操控的無人機身影逐漸清晰。

讓無人機技術平民化，成為消費級别的産品，則成為汕頭市澄海區偉力玩具有限公司總裁蔡偉東事業上的一個願景。

“發燒友級”總裁

起飛、上升、懸停、飛遠、返航……幾年來，在偉力玩具工廠區六樓的平台上，蔡偉東無數次試飛了一代又一代的航模和無人機，迄今為止，不變的依舊是對旗下無人機品質和技術的追求與較真。

蔡偉東向時代周報記者表示：“無人機高速飛行，是具有殺傷性的，高速旋轉的旋翼邊緣非常鋒利。在生産的時候，每一個部件都需經過單獨的QC檢測，包括各種撞擊的模拟測試，還要不斷模拟消費者正常使用的場景，通過電腦分析室内、室外飛行的各種數據。經營企業不僅是一味追求規模和利潤，對品質安全的要求同樣要非常之高。”

今年42歲的蔡偉東，為人謙和儒雅，是偉力玩具的老闆，2009年，他和弟弟蔡偉建合力創辦了這家公司，以經營遙控汽車和飛機起家。在此前的十多年裡，蔡偉東一直在同樣從事遙控飛機玩具制造的親戚家打工，長久的耳濡目染，讓蔡偉東對技術的認知、對材料的把控以及對成本的掌握頗為在行，在不少人眼中，是一位“發燒友級”的總裁。

2011年初，蔡偉東瞄準了方興未艾的潛在市場，開始投入研發四軸飛行器。2013年初，偉力又切入航拍無人機領域的研發制造。這一年，公司發展邁上高速軌道，堪稱是偉力的“二次創業”。

說到偉力事業更上一層樓的成就，自然少不了該公司研發總監翟占超的汗馬功勞。

一次偶然的工作接觸中，蔡偉東認識了同樣是技術開發高手的翟占超，并将翟占超從上海另一家知名航模公司禮聘至麾下。翟占超告訴記者，自己從小就是一名航模超級發燒友，沒有進入高校經過專門的培訓，但依靠自學，從2002年就開始有實戰研發經驗。

翟占超來到偉力之後，一手搭建了整個開發團隊。目前偉力的開發團隊擁有工程師技術人員60多人，負責工業設計、結構設計、電路硬件設計、控制算法開發、通訊設計和專業飛行操控等。

在翟占超的帶領下，偉力開發出引入陀螺儀，省去平衡杆的遙控飛機，同時專注小四軸和大四軸飛行器的研發，憑借在物料及人工方面的成本優勢，再加上工藝外觀的改進，偉力的小四軸飛機月出貨量已達數萬。

技術才是基石

除了飛行時間、成本和遙控距離等挑戰外，用于航拍的四軸飛行器還面臨着圖傳清晰度、航拍視頻的穩定性等難題，要解決發射功率、信号接收靈敏度和抗幹擾性的問題，同時将飛行器的震動系數降到最低，因此，偉力還開發了自己的雲台，通過雲台的晃動修複來解決拍攝視頻的穩定性。

蔡偉東談到，無人機的穩定系統是一大關鍵技術，因此偉力選擇與知名無人機廠商零度合作開發。偉力的航拍級四軸飛行器V303 探索者号，有自主創新的外形、起降穩定的腳架結構、高效率的動力匹配，可以使飛行時間增加至30分鐘、自動控制系統更加可靠，同時還擁有更高的性價比。

随着企業的發展壯大，偉力在品牌打造上也開始進行思考。據記者了解，去年10月份，為了打造新的自主品牌“XK”， 偉力已經在深圳注冊了新的公司，成立了自己的外貿部，并建立起新的銷售渠道。

翟占超告訴時代周報記者：“公司創立之初偉力的品牌定位總體比較低端，依賴傳統外貿渠道進入國外的市場，産品轉型升級之後，貿易商依舊隻注重什麼最賺錢，不會幫公司推廣産品，推廣品牌，因此偉力必須重新成立銷售部門，開發新的客戶。”

此外，與其他廠商不同，偉力的無人機在飛行控制闆的GPS中上專門設置了禁飛區，例如機場和北京行政區等。“目前國家在無人機領域并沒有相關的法律法規以及行業标準規範，但未來無人機肯定會帶來安全、隐私等潛在的危險和難題，行業需要自律，而偉力已經在不斷摸索和總結出自己的經驗，我們也要在産品開發的過程中有自我約束的意識。”翟志超說。

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