繼前段時間曝光了全新S-CROSS的外觀專利信息以後,國家知識産權局近日又再次鈴木新款奧拓的外觀專利信息,退出中國市場4年之久的鈴木汽車,難道真的打算重新回來了嗎?
鈴木全新奧拓外觀專利信息
一提到奧拓,大家恐怕不會忘記那款經典的微型車,它曾經是很多老百姓人生中的第一台車。但奧拓在國内更新換代的進度遠遠落後于海外市場,即使後來長安鈴木引入了第七代奧拓,還是未能改變縫縫補補的拉皮習慣,直至鈴木退出中國市場,也并沒有跟随着海外市場同步換代。
曾經國産的奧拓
曾經國産的奧拓
這次專利圖中的鈴木奧拓,正是海外最新的版本,造型略顯複古之餘,又保持着日本K-CAR典型的方盒子風格,看起來還有點可愛。
鈴木全新奧拓專利圖
鈴木全新奧拓專利圖
鈴木全新奧拓專利圖
參考海外鈴木奧拓的内飾,它的設計依舊追求實用,随處都能見到儲物格。假如是高配車型,它還配備多媒體車機系統,麻雀雖小五髒俱全。
海外鈴木全新奧拓
海外鈴木全新奧拓
海外鈴木全新奧拓内飾
一連串新車型的專利信息出來了,鈴木難道真的打算重返中國市場嗎?到目前為止并沒有任何得到證實的相關消息,實現的可能性也比較低,死守小型車發展路線的鈴木,在中國不可能有發展的空間。
鈴木全新奧拓專利圖
鈴木全新奧拓專利圖
不過,假如鈴木換一種思路,以新能源車作為重回中國市場的敲門磚,恐怕還有一定的機會,因為目前國内的以五菱宏光MINIEV為代表的純電動微型車,已經成功開辟出新的市場,在全世界各大車企都開始向電動化轉型的關鍵時期,鈴木可以抓住這一重要的機遇,繼續發展自己擅長的領域。
五菱宏光MINIEV
可惜,鈴木現在轉型的意願非常緩慢,首款純電動車起碼要到2025年才能推出,而且先從印度開始發展,然後再向日本和歐洲等其它市場推進,固執己見的鈴木,恐怕會在新能源領域落後于世界各大車企,最後進一步邊緣化。
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