要說奔馳AMG C63可謂真的是一步步落實節能減排的舉措，從最開始的6.3L V8自然吸氣到4.0T V8雙渦輪增壓，再到現在的2.0T 電機，你就說吧，是不是異常的服從安排，不過少了發動機轟鳴的C63還算是C63嗎？四缸機的C63還能扛起大旗嗎？雖然性能是提升了不少，百公裡加速僅需3.4秒了，可你是C63啊，這電機一加，你想想，隔壁的新能源車咋想？你讓一衆性能小弟們心裡咋想？

下面還是簡單聊聊吧，此次的發布最大的驚喜或許就是同期發布的C63旅行版吧，而且據小道消息稱，C63旅行版會引進國内；

在外觀方面，全新奔馳 AMG C63采用了最新的家族式設計語言并配備專屬運動組件，整體視覺感受較為兇悍。新車前臉配備AMG家族标志性的直瀑式熏黑進氣格栅，搭配兩側造型犀利的前燈組極具辨識度。此外，該車還采用了全新的前包圍組件，兩側大尺寸進氣口設計運動感十足。

側面和尾部方面，輪毂的樣式做了調整，結合略微向外凸出的輪拱和寬體組件肌肉感較強。新車尾部配備了全新設計的LED尾燈組，鴨尾型擾流闆結合底部雙邊共四出排氣戰鬥氣息十足。不過旅行版更加的美，我一直覺得旅行版的C才是最美的C，還記得當時的C43嗎？真的好看，加上AMG拉花，絕了！想一想，C43旅行版那個時候都是3.0T的，再想想，這個2.0T四缸，着實有點接受不了！

動力方面，倒是挺有驚喜的，2.0T 電機的混動系統可以輸出680 馬力，1020 牛·米，帶有電動渦輪增壓器的M139l 四缸發動機可以輸出476馬力，545牛·米。零百加速成績3.4秒，極速280km/h。後軸上的電機産生額外的 204馬力，傳遞到一個兩速驅動單元和電控限滑差速器，電動機直接作用在後軸上以實現近乎即時的響應。純電模式最高時速125km/h。匹配9擋MCT變速箱以及4MATIC 四驅系統，帶有漂移模式。

電機由 6.1 kWh 電池組提供動力，可純電行駛13公裡，電機一次可提供 150 KW 的最大功率長達 10 秒，随後可以保持70 kW功率，超過140km/h會切換到兩速驅動單元第二檔。後輪轉向系統也在新款 C63上搭載，最高反向2.5度，同向0.7度。碳纖維制動器為标配，同時配備再生制動系統，電動機能夠以高達 150 kW 的速率快速回收能量。

寫在最後，作為備受矚目的C63，一直以來，大排量，暴躁的性能表現一直都是車迷心中的神車，這次向現實妥協，搭載2.0T四缸發動機，雖然在A45上面已有體現，這款發動機的性能還是強勁的，不過，總歸有點覺得不太好拿得出手，畢竟你可是老大哥啊，這一鬧騰，本來八個腎，現在硬生生被剌掉4個，給你把海狗丸續上了，雖然更加強勁了，但是總覺得，氣場和底氣少了！

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