飛機黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱,是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。飛機黑匣子是桔紅色,而不是黑色,外形也不像匣子,倒像流線型集裝箱一種密封容器。飛機上的黑匣子主要有兩個—FDR(飛行數據記錄器)和CVR(座艙語音記錄器),正常情況下兩個為長約40厘米、寬與高約20厘米的長方體。
圖上為FDR,圖下為CVR
Flight Data Recorder(FDR),中文一般叫飛行數據記錄器,主要是記錄飛機飛行過程中各項指标參數數據的設備,是空難調查中最重要的直接證據。
Cockpit Voice Recorder(CVR),中文一般翻譯為座艙語音記錄器。用人話說就是個錄音機,用來記錄無線電通話和飛行員之間的對話以及環境聲音的。
黑匣子是由澳大利亞工程師戴維·沃倫博士于1958年發明的。戴維•沃倫博士的父親死于1934年的巴斯海峽飛機失事,當時戴維隻有9歲。20世紀50年代初,沃倫博士萌生了一個念頭:制作一個能記錄飛行數據和駕駛室對話的裝置,用于幫助分析人士了解飛機失事原因。他為墨爾本航空研究中心寫了一篇名為《幫助飛機失事調查的設備》的備忘錄,并于1956年發明了名為“ARL飛行記憶裝置”的飛行記錄儀。直到5年後,他的發明才得到廣泛關注,該設備最終在英國和美國投産。
戴維•沃倫博士
飛機黑匣子是特地用合金材料制作的,非常堅固,能耐600~800℃的高溫,可承受1噸重的高壓,另外還能防腐蝕;黑匣子可以在不充電的情況下連續工作30天,無論丢失到哪裡,黑匣子都會發射脈沖信号,并每秒發射一次"ping"信号,在電池耗盡之前可持續發射30天;黑匣子上安置了降落傘,當達某一極限時可自動彈出安全降落;為了盡可能地保護黑匣子,它一般都被設置在飛機的機尾處,這樣即使飛機失事墜毀,也可以盡可能地保護黑匣子不被破壞。
飛機黑匣子安置位置示意圖
飛機黑匣子找到後要用特殊的技術将其物理恢複,黑匣子物理恢複的工作由生産商負責,然後由專業調查人員通過清洗、真空幹燥、數據下載、讀取其中數據進行分析。每次事故的原因及破壞程度都不相同,調查人員需要通過非常專業的流程來讀取數據并進行分析,在順利的情況下最短可能需要數周的時間。
網絡示意圖
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